而传统背景出身的人，更愿意强调自己是互联网造车。曾工作于广汽研究院的夏珩参与创办的小鹏汽车，就号称是利用「互联网思维」造车。小鹏汽车的「互联网思维」主要体现在软硬件的快速迭代以及引入了对整个产品生命周期有了解权和控制权的产品经理。
车和家创始人、蔚来汽车董事李想今年1月曾对外表示，在新造车企业里，除了一帮互联网或汽车行业的创业者，最可怕的会是两个超级门外汉：一个是苹果，一个是华为。“苹果和华为100%在造车，只不过苹果是想从自动驾驶环节突破，直接推出没有方向盘的车。华为是从车联网和汽车电子环节杀入，肯定会选择做整车。”
资本催生独角兽
新兴造车企业，由于缺乏传统车企的资金、资源、生产工厂的加持，因此首先要解决的就是资金问题。
从目前的进展来看，大多数公司的融资都进展顺利，乐视则相对坎坷。
贾跃亭近日在接受媒体采访时说，乐视汽车A轮融资很快就会正式启动了，2017年之内有可能正式完成，当然乐视汽车会以最快的速度先把产品生产出来，让外界体验到什么才是真正的互联网汽车。
2016年9月，贾跃亭宣布乐视超级汽车已经完成10.8亿美元首轮融资。参与本轮融资的投资方有国家电网旗下英大资本、深圳市政府投资平台深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等机构。
另一家最受资本追捧的车企是蔚来汽车。从成立之初，蔚来就得到了腾讯、京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、红杉资本、高瓴资本和顺为资本的加持。截至目前，蔚来汽车融资已经超过10亿美元。
另一家融资超过10亿美元的造车公司是威马汽车，这得益于其创始人沈晖过往华丽的履历。沈晖曾任浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长，帮助吉利成功收购沃尔沃。并有过一段以联合创始人身份加入博泰集团开发智能汽车的经历。
从目前的融资情况来看，乐视汽车、蔚来汽车、威马汽车和奇点汽车的融资估值都已经超过了10亿美元。
从PPT造车到落地量产
早期声量最大的游侠和乐视，到目前为止仍没有量产时间表，但其他厂商已经陆续推出了概念车或量产车，并公布了量产时间。
2017年4月13日，奇点汽车正式发布了首款概念电动车，取名奇点is6，该款车将推出运动版和时尚版两种SUV车型，提供5座和7座可选，其综合续航里程为400km。
更早前的2016年11月，奇点汽车宣布已与国内一家主机厂达成合作量产协议，将在2017年年底实现小批量量产。
2016年4月19日，蔚来首款量产纯电动 SUV车型ES8在上海国际车展首次揭开面纱。不过，ES8的价格要在今年底产品正式上市时才会公布，ES8的最终量产交付时间将在明年上半年。这意味着，蔚来很可能成为国内首家实现规模化量产的新兴造车公司。
小鹏汽车从2015年初开始进入造型及整车研发，2015年底完成造型设计冻结，2016年下半年完成工程设计冻结。2016年9月小鹏汽车BETA版发布，计划2017年内完成小批量量产。
2016年4月18日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖透露了威马第一款量产车的消息，该车全部核心供应商已经完成签约，量产版产品预计2018年下线。据了解，威马汽车的第一款量产车很可能对标特斯拉model 3。
沈晖称，威马汽车将打造两个整车平台，并衍生出至少8款智能汽车，根据威马汽车的规划，这8款产品将从2018年开始，以每年超过一款的速度逐步推向市场。
FMC联合创始人、COO戴雷不久前告诉腾讯科技，FMC今年年底之前将会推出第一款概念车，这将是一款与未来的量产车很接近的产品。不过，这款车预计要2019年才能正式投产。
2016年8月，李想对外透露，车和家的首款产品——小型SEV的研发数据已经冻结，并将在2016年年底就会进行小批量试制。
和谐富腾在2016年出现了一系列变故，直接影响了其孵化的两家公司爱驰亿维与FMC的研发进度。2016年12月，爱车公司通过投资转型成了爱驰亿维公司。
