自2016年年底，四轮低速电动车标准工作组定调锂电池及车身尺寸等严苛要求后，业界对低速电动车市场的悲观情绪一直在蔓延。据山东省汽车行业协会统计，1-4月山东低速电动车累计产量达189981辆，同比去年167258辆增长13.59%。可见市场依然在增长，但相比历年50%以上的增长水平，今年上半年的增速已放缓。
山东作为全国最大的低速电动车市场，产销量走势具有风向标意义。据数据统计，山东市场过去五年一直保持高速增长，2012年至2016年同比增幅分别为196.4%、45.8%、54.4%、85.6%、79.4%。在第七届全球新能源汽车大会上，山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤表示，2016年产销突破60万辆，产销量分别达62.26万辆和61.83万辆。
相比历年来的高增长水平，今年前四月山东低速电动车产量增速放缓，但产量走势与往年保持一致，基本呈“低开高走”的趋势。3月受济南春季展拉动，企业集中在此期间签单生产，当月产量达58346辆，为四个月中最高水平。4月产量为47848辆，环比减少18.01%，有所回落。总体来看，月度平均产销水平保持在4～5万辆区间。
其中，排名前五的低速车企1-4月共生产143741辆，占低速电动车总产量的75.66%。
根据调研，多家低速电动车企及经销商反馈，上半年低速电动车市场需求遭受了打压。2016年底低速电动车过山车式的政策动荡影响了经销商士气，山东济南、淄博等地方政府发布查处低速电动车的通知，由此造成消费者观望。即使在地方政策宽松区域(比如山东庆云县)也受波动，有经销商表示，今年1-4月的销量同比下降20%左右。
