后台反馈无人回应
事已到此，记者尝试拨打星星充电客服反映问题寻求帮助，客服接听并记录相关事宜后，向记者告知接下来会有相关负责人联系记者。但截至发稿时，记者并没有接听到相关负责人的来电。
特来电
缺少告知 但充电过程可靠
在调查期间，记者分别驾驶北汽EX260和为匹配新国标升级后的北汽EV160，来到两座特来电充电站进行测试。综合测试之后，记者发现目前特来电共有两种规格充电桩，一种配有黄色充电线缆，另一种配有黑色充电线缆。选择对应的充电桩，两台车均完成充电测试。
在第一座充电站，这两类充电桩的数量各占一半。记者首先用配有黄色线缆的充电桩为EX260充电，充电APP页面显示连接失败，而换到带有黑色线缆的充电桩，充电APP便显示充电成功。接下来在第二座充电站，记者发现全部配备的是带有黑色线缆的充电桩，用其为升级后的EV160充电时，显示充电成功。根据实际测试记者猜测，带有黑色线缆的充电桩为符合新国标标准的充电桩，另一种则是为老车预留的未升级的充电桩。但实际使用过程中记者发现，这些充电桩并未对是否升级做出标注，容易让车主混淆，但充电过程还较为可靠。
普天新能源
支付方式单一 刷卡成功率低
根据某平台APP显示，普天新能源在北京市市内分布有90家充电网点，但无一例外地都仅支持普天专用充电卡充电。对于互联网时代开放的大环境而言，这种方式相对闭塞，同时受制于分布网点并不如国家电网密集，很多车主都有相同的疑问：“我为什么要专门办这样一张卡？”
记者驾驶升级后的北汽EV160来到两座不同的普天充电站，相同的特点是环境良好且有专人管理，但面临的问题也是相同的：充电过程十分周折。首先，这些充电桩并未注明是否为新国标做过升级。其次，刷卡识别率较低。值得一说的是，刷卡成功只是进入充电页面的前提，记者在测试时发现，大多数普天新能源快充桩在刷卡成功后，仍然显示充电桩与车辆无法连接成功，导致充电中断，因此让充电效率大打折扣。
