▲海外媒体绘制的特斯拉Model 3中控屏幕界面
底部的菜单栏除了空调控制区域之外，车辆的设置、电话、音乐以及地图导航的按键也设置在这里，这与现款的Model S和Model X是不一样的。此外需要注意的是，由于这是一辆测试车，所以这个大屏主要还是用于收集数据，所以可以看到还有CAN总线的页面，在以后的量产版上这是没有的。
3、方向盘更加简陋 自动驾驶按键集成到怀挡处
在目前所曝光的谍照中，还有另一个值得注意的点是方向盘，Model 3方向盘上不再有那么多按键，只有左右两个简单的圆形按钮，具体功能目前也还不清楚。小编猜测这两个按键或为全局控制按键，类似于拨杆可以上下左右调节，对屏幕进行控制。此外另一个按钮小编还猜测它可以用来控制自动驾驶辅助系统，包括巡航速度、巡航间距的调节等等。
▲特斯拉Model 3最新谍照 方向盘上仅有两个按键
现款Model S和Model X的自动驾驶辅助系统是通过是拨方向盘左后方的拨杆来开启的，而特斯拉Model 3是将它集成到了怀挡的位置，设计成一个类似于挡位的理念，这是Model 3的另一个不同的点。
▲特斯拉Model 3最新谍照 自动驾驶辅助按键集成到怀挡上
4、充电口或没有配备感应开启功能
被拍摄到时，特斯拉Model 3正在超充桩上充电。从这个时间点来判断，这组图片的Model 3可以说已经时处于完全量产状态的了。先从充电口看起，从图片可以看到，Model 3充电时并没有配备像Model S或Model X一样的充电指示灯，同时也没有磁性充电口盖。因此小编猜测Model 3充电口或许没有感应开启，而是采用普通的“按压”的开启方式。
▲现款特斯拉Model S充电状态
▲特斯拉Model 3最新谍照 没有充电指示灯和感应开启
5、是否标配AP 2.0硬件？
目前特斯拉最新的AP 2.0（Auto Pilot自动辅助驾驶2.0）硬件也将同样在Model 3上是标配。这里也顺便说一说特斯拉的AP 2.0自动驾驶是怎么回事。与Model S和Model X一样，Model 3在出厂时标配了AP 2.0硬件，用户可以选装第一阶段增强版自动辅助驾驶，此时车辆具备自动辅助驾驶功能，可以在快速路上实现一定程度的自动驾驶，包括自动跟车、自动变道等功能。
▲现款特斯拉Model S自动驾驶辅助系统启动状态
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