6月29日，国务院印发《关于调整工业产品生产许可证管理目录和试行简化审批程序的决定》（以下简称《决定》），对与大众消费密切相关、直接涉及人体健康安全等3类产品，实行强制性认证（3C认证），不再实施生产许可证管理。
而包含电动自行车品类的助力车正位列其中
随着交通工具电气化时代的日益临近，已成为城市主流交通工具之一的电动车，安全、可靠性再次获得国家部委的重视。
落地需待细则出台
按照国家质检总局2011年发布的《助力车产品生产许可证实施细则》，助力车包含两类产品：电动自行车、汽油机助力自行车。
由于汽油机助力自行车已被规定为落后淘汰产能，电动自行车在相关标准中，已成为助力车唯一的门类。
目前，国内的生产管理主要分为两类制度，一类是生产许可证管理，一类是强制性产品认证（3C认证）。
对于两类管理的区别，华南某摩托车企业相关负责人表示，生产许可证管理，比较重视建高门槛，把小企业拦在外面，但达到之后，相关的监管并不多；3C认证则降低了对生产资质的细则要求，而更重视出厂产品的管理，后者更符合现代化的的生产管理。
“将电动车从生产许可证管理变为3C认证，可以理解为国家更加重视产品的可靠性与安全性。”广东省电动车商会巫立东表示。
电动自行车转为3C认证后，意味着企业生产的所有型号产品都必须通过认证程序，获得认证证书后，才可合法销售。
这对目前产品款式繁多的电动车企业
无疑是一个较大的挑战
据介绍，要正式实行3C认证，质检总局还需根据电动自行车的相关标准，推出相应的实施细则。按照目前的标准，3C认证的电动车将需符合20公里时速，40公斤重量的要求。
也有行业人士认为，政策的变化将让电动车整车和零部件生产企业重新洗牌，没有实力的、地摊式拼装厂将面临新一轮生存危机。粗放发展的杂牌电动车也将被淘汰。
已有企业走在标准前列
对旗下的电动车产品实行3C认证，并执行更高的安全标准，其实目前在电动车行业，也有不少企业走在了标准的前列。
而五羊-本田净原便是其中的一家。
净原2014年发布第一款产品V1以来，每一款产品都严格执行3C认证，并按照电动摩托车的相关标准来对产品的安全、品质进行把关。
