匀速、常态行驶时的并联式汽车动力系统流程图
低速、滑行时的并联式汽车动力系统流程图
减速制动、蓄电池电力不足时的并联式汽车动力系统流程图
混了再混
综合了串联和并联的混联式混合动力汽车自然不能少。混联式其实与并联式类似，区别在于它的内燃机只要一工作，便向电池充电。
混联式汽车动力系统流程图
除了按照动力系统结构不同划分外，混合动力汽车还有插不插电之分（即是否需要外部充电）。
插电式混动车，说白了，就是“乳臭未干”的纯电动车。插电式混动车平常上路耗电，当电量消耗无几时，原形毕露，不得不启动内燃机工作，继续驱动汽车，此时的混动车与传统汽车无异。插电混合动力汽车的内燃机只向汽车提供动力，并不给电池充电，电池若想满血复活，还得接在外部充电桩上进行充电，而非插电式则不需要充电，电能自给自足。与非插电式比较，插电式混动汽车的蓄电池容量通常更大，当电池技术瓶颈突破后，电池容量足够大，纯电汽车便应运而生了！
如果充电不方便，还是乖乖选择非插电的吧!混动车的驾驶体验和后期保养其实相差无几，但串联式耗油耗电，并联式比较普遍，混联式只有日本某田。各位看官，哪款才是您的心头好?
