所谓“墙倒众人推”，可谓对贾跃亭现在境况的最好诠释。自从5月份贾跃亭辞去乐视网总经理职务以后， “拖欠供应商150亿”、“挪用易到13亿”、“被足协追讨1千万”等等新闻陆续曝出，再加上之前乐视员工五险一金都被断交，讨薪无门。到现在员工工资都发不出等事件，导致贾跃亭丑闻缠身。而如今，现实更是给了贾跃亭致命的一击。近日，贾跃亭夫妇及乐视系3家公司的12.37亿元资产被司法冻结。
作为曾经资本的宠儿，一手打造乐视7大生态的贾跃亭，如今为何落得如此田地？
造车梦拖垮了贾跃亭的大业
“乐视缺钱”，如今这已经成为了很多人的共识。也正是因为缺钱，才最终导致了如今乐视的日薄西山。
但是作为曾经的融资高手，乐视网自上市以来已累计募集资金300亿元，此外乐视非上市体系的公司中，乐视体育、乐视影业、乐视汽车等融资总额也有数百亿。高达数百上千亿的资金都被用在了哪里去了？
虽然乐视众多项目都需庞大资金，但毫无疑问最“烧钱”的无疑还是汽车项目。汽车行业，作为一个资金壁垒非常高的行业，需要持续性的大量的资金注入。有媒体做过统计，乐视及贾跃亭本人对汽车制造业的投入已超过数百亿。
贾跃亭共投资了三家纯电动汽车品牌，分别是乐视超级汽车，Faraday Future(法拉第未来)和Lucid Motors。其中2015年5月，贾跃亭投资的美国新能源汽车公司法拉第未来宣布投资10亿美元在内华达州建厂，同年10月，乐视汽车获得打车软件易到用车70%股权，当时有说法是对价7亿美元。2016年8月10日，乐视宣布投资200亿元在浙江湖州建设超级汽车工厂。2016年11，贾跃亭在内部信中承认：“乐视汽车前期投入巨大，陆续花掉100多亿的自有资金”。造车业庞大的资金无疑对乐视的运营造成了危害，贾跃亭坦诚对乐视汽车的巨大投入，导致他对乐视其他非上市体系的投入不足。
可以说正是对造车梦的执着，占用过多的资金，迫使使乐视资金链出现问题，并最终导致了如今的局面。
贾跃亭要靠造车梦东山再起
资金链导致的一连串负面新闻让贾跃亭无暇他顾，而法院冻结12多亿资产更是成为了压垮骆驼的最后一根稻草。为此，贾跃亭宣布辞去乐视CEO职务。但这并不意味着失败，因为乐视同时宣布贾跃亭出任乐视汽车生态全球董事长。同日，贾跃亭发文表示要凭借乐视汽车、法拉第未来FF91量产等造车项目，重振旗鼓，东山再起。
贾跃亭表示：“恳请大家给乐视一些时间，给乐视汽车一些时间，我们会把金融机构、供应商以及任何的欠款全部还上。”
虽然乐视汽车超级工厂还处在动工期间，但是法拉第未来旗下的首款FF91已然脱离了低级的“PPT造车”阶段，于2017年在全世界面前亮相，目前贾跃亭给自己的任务就是加快落实FF91的量产工作，给投资者以信心。
据悉，此次辞去乐视CEO职务的贾跃亭，已经悄然前往美国洛杉矶，据称此行就是去为汽车业务进行新一轮融资。
总结：每一个追求梦想的人，都应该值得被尊敬。虽然如今的贾跃亭处在了风口浪尖，更是失去了乐视CEO的宝座，但这并不能因此否定其本身的努力与拼搏。只能说贾跃亭在追逐造车梦的时候，忽视了汽车行业对于资金的庞大需求，才导致了如今的局面。现在贾跃亭一心从汽车业务东山再起，谁又能说他一定失败呢?毕竟美国特斯拉的马斯克也曾经因为航天梦差点毁掉自己的事业，只要还在努力，不到最后的一刻没人知道谁会翻盘。期待贾跃亭的归来，或将为我们带来乐视的重新崛起。
