今年1月，特斯拉在美国内华达州开始兴建超级电池厂，为MODEL 3的量产提供有力支援。从特斯拉一开始宣布超级电池厂计划时，就曾宣称将不会使用任何化石燃料发电电力供电，而是选择以再生能源运作，我们看到电池厂效果图铺满太阳能电池板，这可是比现今世上最大的太阳能板还大7倍。特太阳能阵列每日所产生的剩余电力，将会储存至特斯拉的储能电池系统中，以待需要时利用。至于超级电池厂内的闭环水系统，将重复循环利用40万加仑的水，相较传统的处理过程，可大幅减少80%的淡水使用率。
从环保的角度来看，马斯克创造的，就如中国的长城、巴比伦的空中花园般伟大且有远见。但领头羊只有一只，跟随者往往不在少数，况且电车和它周边产物必然是未来的金山银山。对钱十分敏锐、本钱又足的中国商人，这种机遇肯定会像饿狗抢…哦不，寸阴是竞般争取。
根据某机构本周发布的一份报告，到2021年，中国企业计划新增的电池工厂每年电池容量总产能将超过120,900兆瓦时，而2018年建成的特斯拉超级工厂（内华达州工厂）的总产能仅为36,150兆瓦时，约是中国新增工厂的三成。
中国本来就是世界上的电池大国，现在地球上100个锂电池，有55个产自中国。报告预计，中国到2021年，中国产的锂电池将占世界的65%。不过，和其他很多行业一样，虽然中国产量高，但大公司却很少，我们的产量是靠“人口战术”堆出来的，中国没有一家单独的电池工厂能有特斯拉一半的规模。
在中国，跟着政策走，什么都会有。近年得于中国政府对内地的新能源行业有着席卷式的鼓励措施，中国新能源行业才能发展得如此蓬勃。2016年，特斯拉产能约为84,000辆，该公司计划在2018年的产能为500,000辆。按照计算，中国企业新增的电池产能足以为150万辆特斯拉Model S或者1,370万辆丰田普锐斯插电式混合动力车提供电能。
