好了，是时候认清事实了，参照一下我们国内那堆像老年人代步车的电池车就知道，我们总是以量占优，在品质方面就不忍心多说了。所以其实，我们产的电池大多数都是中低端用途，例如小厂的老人手机、小厂的玩具、小厂的电瓶车、小厂的XXX，要真正让丰田、特斯拉、甚至德系新能源车厂把我国电池厂收纳为优质供应商的话，可能还需要很长很长很长一段时间，现在主流电池车厂的电池，几乎都是日韩提供的。目前日韩巨头生产的电芯产品，一百万只中不合格的只有3只，而我们的不合格产品数目，应该能赶上别人的合格产品数目了。（不是危言耸听，看看电视台对超市食品用品的抽查，基本上合格率都很难过一半）。
高端不足，低端过剩，就是现在中国电池，乃至中国大多数产品市场的尴尬状况（除了房地产...），在利好政策推动下，不少新能源汽车企业忙着加大产量，竞相向电池企业催货，为及时拿到电池产品甚至降低质量要求。而一些电池零部件企业为了保障供应，也降低了质量标准，放松了管理，放缓了技术研发的步伐。与此同时，行业还存在“小而散”的问题。由于市场快速扩大且准入门槛低，大量研发技术水平不高的中小型企业开始进入动力电池行业，但这些企业在技术创新和盈利能力上毫无优势。一堆配有低能电池的低能电动车席卷我国，就是这个大环境下造成的。
屡见不鲜的电瓶车电池自燃事件
提高采购和生产标准，是最理想也是最“不符合中国国情”的方法，不过政府可以用一个老办法解决质量的问题，就是和世界顶级电池公司搞合资电池厂，印度最近也走了这一步。LG、松下、日立都在中国建厂，有没有可能与其合资，学习技术？
