非快充类纯电动客车中电池系统能量密度大于115Wh/kg，能获得1.2倍补贴的有59款，占比高达75%；能量密度在95-115（含）Wh/kg的有19款，占比24%；能量密度在85-95（含）Wh/kg之间的仅有1款。电动汽车资源网分析出现这一差异的原因是：一方面，针对不同长度与应用领域，电池选型方案会有侧重点；另一方面，各电池企业间的技术水平、高端产能等存在一定的差距。
12款快充类纯电动客车中暂时没有能拿到1.4倍补贴的车型，5C以上快充倍率的有4款，能获得1倍补贴，小于5C的有8款。
记者发现，快充类纯电动客车选用的电池除了被大家熟知钛酸锂电池外，具有快充功能的磷酸铁锂与锰酸锂电池也在迎头赶上。
综上，如不考虑其他因素，从续航与补贴系数来看，该如何选择一款比较称心的纯电动客车呢？
