马斯克是一个造梦者，一个冒险者，他一手创建的特斯拉也从未停止过造梦和冒险。从当年第一款产品Roadster跑车到如今“平民廉价”的Model 3，特斯拉虽然一直没有盈利，但资金链也从未断裂。在一次次的质疑声中，特斯拉完成了整车制造厂的建立、电动车电池厂的兴建、目前为止在全球范围内建成超过5400个超级充电桩、拿出了ModelS、Model X等令人信服的量产化产品。
所以，当特斯拉股价出现周期性下跌时，一些投资者们开始看衰特斯拉，他们为特斯拉是否能够在今年7月开启Model 3的生产而争得面红耳赤。而现在Model 3已经正式下线，并开启投产。同时，特斯拉还宣布了新的电动卡车业务即将上马，有了这些实体业务做为支撑，再加上马斯克巨大的人格魅力和传奇经历，特斯拉才可以源源不断地吸引到更多投资，即便是马斯克采用了一些非常规手段，这并不会影响到特斯拉的继续扩张，特斯拉的前景仍被看好。
人们习惯将鲜花献给成功者，将冷漠留给失败者。相比马斯克的心中有底、临危不乱，同样想用电动车改变世界，颠覆汽车行业的贾跃亭却正在面临四面楚歌的绝境。
在中国，贾跃亭的乐视帝国看似庞大，却千疮百孔。早期，伴随乐视最多的新闻可以概括为：发布会、跨界合作、融资、烧钱。近日，伴随乐视最多的新闻则可以概括为：高管辞职、欠薪、资金链断裂、资产冻结。
入不敷出的乐视被众多业务线拖累，已经到了最危险的边缘，而在盘根错节的乐视生态中，乐视汽车无疑是将乐视吸入漩涡的最大黑洞。
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