7月6日，工信部正式发布第297批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，同时，本批公告中发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第6批)》。也是很值得分析的资料，体现出新能源车的发展趋势和企业布局运作。纯电动汽车主流车型动力性、经济性、安全性以及舒适性大幅提升，这也是目录体现的产品进步。。
2017年以来，工信部部已累计发布6批推荐车型目录，共包括194户企业的1983个车型。市场增长的产品资源问题基本化解，3万公里的运行问题成为主要问题，由于车市增长严重低迷缓，新能源车市场增速仍是亮点。
1、第6批目录跟随公告正常发布
本次的297批目录是2017年的第6批目录，也是基本符合每年1月必有1批的汽车企业及车辆产品目录的发布惯例。随着新能源车推广目录伴随产品公告目录的本月顺利发布，新能源车目录相对去年的4月后停滞状态有大幅改善。
2017年的新能源推广目录的发布应该是相对受到瞩目的，原《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的车型(2016年第1-5批)全部重审，自2017年1月1日起不再做为新能源汽车推广应用财政补贴的依据。因此2017年1-6批目录是车企今年产销的基本产品资源基础。
原来的补贴目录一般是在月初发布，2017年目录完善公示等流程，因此基本都在转月第一个工作日签署。7月初新能源车推座谈会召开，本月的发布也是在领导讲话后的正常发布，顺利发布的意义重大。
2、2017年目录的车型数量较多
在前两批平均200个目录的情况下，第三批的目录迅速达到634款，第四批453款也是高于前两批总和较多，而第5批目录的309个属于回归常态。第六批目录的数量201款相对前期较少，主要是客车和专用车目录偏少，这可能也是未提交《电动客车安全技术条件》检测报告的车型在本期暂停的影响。
第六批的客车、专用车目录数量相对下降，但2017年1-6月的专用车和乘用车的目录已经超过2016年全年水平。
客车目录少于2016年全年较多，主要是纯电动客车的目录下降较大。而乘用车的纯电动达到198款，已经高于2016年的166款，但插电乘用车的目录少于2016年较多，这也是与客车的反差，原因估计是客车的补贴偏重于增强插混。
3、新能源车型电池密度特征
以上为纯电动且非快充的电池的特征。新能源车的电池的提升表现较突出，三元的优势快速明显。乘用车的三元锂占比达到100%的车型分布，而专用车也达到80%的分布，说明产品转型速度较快。
而能量密度的提升也是极其迅猛的，第六批客车高于115的占到86%以上。客车电池高于120的达到49%，大部分客车企业都能实现115的补贴鼓励要求。
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