7个圈子里，乐视的汽车生态圈有多重要？可以举个例子，去年9月，乐视超级汽车首轮便获得超过70亿元的融资，往后5年内，还有A轮、B轮、Pre-IPO轮，预计融资超过530亿元，总融资超过600亿元。而乐视网自上市至今，7年以来募集资金累计300亿元，大约相当于乐视汽车规模的一半。
所以你的判断是，乐视上市和非上市体系里，最能赚钱的还不好说，最能融钱的非汽车莫属。绝不能放弃乐视汽车。
噔的一声，游戏菜单又弹了起来。顺利破了第一关，第二关是一道选择题：哪一种途径，乐视最有可能真正把汽车造出来？A.国内的LeSEE 超级电动生态系统 B.美国的Lucid Motors C.美国的Faraday Future
先考察A选项，亲儿子LeSEE。通常互联网造车这群人，都是张口“革命”，闭口“颠覆”的，乐视也不例外。然而很遗憾，LeSEE 概念车至今无法量产，不要说颠覆了什么——除了在PPT上面，这款车加速、续航可以跑过特斯拉。
贾跃亭宣称此车有自动驾驶能力，实际上也只是在发布会上，在车内没有驾驶员的情况下，LeSEE概念车沿着地面的引导线，先是向前走，再是倒车，到达了指定的停车地点。这便是LeSEE这是业界领先的技术吗？实在无法很难说服头脑清醒的大众。
蔚来汽车的掌门人李想，甚至毫不客气断言：法拉第未来FF91是台真正的好车，而乐视LeSEE的白色概念车只是PPT套上了外壳，乐视水军可不要把这两个车搞混哟。
至于乐视汽车在国内的两处基地，莫干山工厂和德清汽车生态产业园，只能说，开工半年多，还是照片上的老样子。
探访现场的记者看到，道路旁竖立着介绍“乐视生态汽车产业园”的广告牌，现场被铁丝网围住，只见杂草和乱石，没有看到任何建筑迹象，没有看到任何施工人员，一旁的板房大门紧锁着，只剩下工地入口岗亭一名保安正在执勤。
A选项明显是个坑啊！再考察一下B选项，美国的Lucid Motors吧。
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