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【干货】电池系统短路保护设计分析

放大字体 缩小字体 发布日期:2017-07-30 06:31:46   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:996


2)熔丝设计考虑-熔丝考虑

保护设备的时间-电流曲线需要考虑两部分,

正常运行区域(绿色阴影部分):在该电路设计区域内,熔丝允许放电电流通过。正常运行区域必须位于保护器件的时间电流曲线左侧。

电流异常区域(红色阴影部分),此时熔丝需要动作,断开电池与外部系统的连接,应位于保护设备时间-电流曲线的右侧。

短路时间持续时间应大约为几十毫秒,确保电池尽快与故障隔离。

熔丝设备打开的时间越长,电池在短路阶段释放的能量能量就越多,可能导致设备损坏,甚至引发相关导电部件发热。

短路电流随电池状态的不同而不同,在不同SOC和EOL状态下,在设计中需要考虑这个。

电池系统短路保护设计

图3 短路设计考虑

在实际的考虑中,需要把参数进行转化。图4其实还少了一个专用车载熔丝,这个熔丝熔断会和接触器和整包熔丝之间,最主要的工作就是在这几个不同的熔断对时间的曲线里面,我们是通过设计不同的熔丝的规格,然后进行分析、测定。

电池系统短路保护设计

图4 多层级保护描述

34余下全文
 
关键词: 短路 电池 设计


 
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