7月31日，由中国公路学会客车分会、重庆车辆检测研究院、中国交通报社、清华大学（汽车工程系）联合成立的客车安全评价管理中心在北京发布《中国客车安全评价规程》（China Safety Coach Assessment Programme，简称C-SCAP）。C-SCAP的发布填补了国内外客车安全评价规程的空白。
发布仪式
据了解，该规程的诞生历经两年的周密准备和充分论证，旨在通过客观公正、科学先进的评价，为政府主管部门安全监管提供技术支撑，为运输企业购买车辆提供决策参考，为客车生产企业产品研发提供对标依据，促进《营运客车安全技术条件》的实施，进一步提升我国客车本质安全技术水平，推进解决道路客运行业持续健康发展的突出短板和薄弱环节。
发布会上，交通运输部运输服务司车辆处副处长曹磊、中国公路学会副秘书长梅君、中国公路学会客车分会理事长王奇英、中国交通报社副社长韩世轶、重庆车辆检测研究院总经理刘昌仁、清华大学汽车工程系党委副书记候之超等嘉宾共同启动《中国客车安全评价规程》。
首创！企业自愿申请 目前仅限于营运客车
据交通运输部《2016年交通运输行业发展统计公报》显示，截至2016年年底，我国拥有载客汽车84.00万辆，公共汽电车60.86万辆，全社会完成营业性客运量190.02亿人，旅客周转量31239.87亿人公里。营运车辆不仅服务了千家万户，技术水平更直接关系到人们出行的安全。
交通运输部运输服务司车辆处副处长曹磊表示，客车安全技术水平提升需要社会各界共同努力，希望通过《中国客车安全评价规程》的发布和“中国客车安全评价”活动的开展，促进《营运客车安全技术条件》全面实施，引导客车安全新技术装备的开发和应用，推动我国客车整体安全技术水平向更高的层次发展。
交通运输部运输服务司车辆处副处长曹磊
“中国客车安全评价”活动按照比我国现有强制性标准更加全面的要求，对车型进行安全性能测试。依据《中国客车安全评价规程》，参评车辆的测试分数将对应不同星级，最低星级为一星，最高星级为超五星。具体评价结果及详细报告将通过《中国交通报》、C-SCAP指定网站、评价结果发布会等渠道公布。测试过程将接受生产企业、媒体及社会公众的监督，确保评价规程能够客观、公正、透明地实施。
客车安全评价管理中心按照科学性、代表性、可行性、发展性的原则，通过对大量客车安全事故的案例分析，提炼客车本质安全要素，采用层次分析法，从制动安全、稳定安全、结构安全、保护安全四个维度，选取最能代表客车安全性能的关键项目构建评价体系，另外还从引领实用性新技术、新装备应用的角度在评价体系里设置了加分类项目。
其中，制动安全类包括制动性能、制动防抱死（ABS）性能、自动紧急制动（AEB）性能三个子项目；稳定安全类包括操纵稳定性、侧倾稳定性、电子稳定控制（ESC）性能、车道偏离预警（LDW）性能四个子项目；结构安全类包括上部结构强度、安全通道、安全出口三个子项目；保护安全类包括乘员保护、内饰材料燃烧特性两个子项目；加分类包括驾驶员状态监控、智能限速提醒、全车三点式安全带三个子项目。
据客车安全评价管理中心相关负责人介绍，参与《中国客车安全评价规程》测试评价的所有车辆由企业自愿申请。目前安全评价规程仅限于营运客车，后期测试车型范围将更加广泛，逐步扩展到新能源营运客车和公交车，评价项目也将跟随时间推移和技术发展不断迭代升级。
客车安全评价管理中心接受采访
量化！更直观更全面的“安全体检”
《中国客车安全评价规程》的发布也得到了广大客车生产制造企业、道路运输企业代表及行业专家学者的支持。发布会吸引了宇通客车、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、福田欧辉、中通客车等客车生产制造企业代表，新国线运输集团、郑州交运、北京九龙祥和、南京长运、石家庄新干线、青岛交运等运输企业代表，长安大学等行业专家也到会支持。
活动现场
宇通客车技术总监段海燕表示，《中国客车安全评价规程》不但可以将产品的安全性通过量化分值直观展示，还可以让生产企业认识到自身产品在安全方面的提升改进方向，有助于车辆运营企业全面了解车辆的安全性能。
郑州交运集团总经理王振宾表示，《中国客车安全评价规程》的发布，可以通过权威、公正的测试评价，对客车安全性能进行全面的“安全体检”，为运输企业更新车辆及新增运力提供客观、科学的参考依据；同时，还可以促进生产企业提供高品质的运输工具，为运输装备提档升级奠定坚实基础。
《中国客车安全评价规程》的发布，标志着我国客车行业在安全技术水平提升方面又多了一个重要的推动力量。客车安全评价管理中心相关负责人表示，在后续工作中，客车安全评价管理中心将持续接受客车企业的测试申请，客观、公正开展测试评价工作，为推动我国客车行业回归技术研发的“黄金时代”，实现客车生产大国向客车制造强国转变做出重要贡献。
