在为上述车企欢呼的同时，我们也看到，长安汽车、北京现代和长安福特依然持续下滑，但在销售旺季推动下，降幅已有所减小。其中，北京现代和长安福特1-9月累计销量分别为48.9万辆和57.7万辆，年初定下的百万目标才过半却已年末在望，两家压力依然不小。
自主车企：吉利蝉联第一，长城和众泰稳步增长
从自主车企来看，前六排位不变，吉利继续稳坐自主冠军宝座，较去年同期增长41.9%达到108,980辆，比排位第二的长安汽车多售出约1.1万辆。长城汽车9月以90,720的销量守住了第三的席位。和长安同比下降的局势形成对比，长城继上月告别负增长微增0.7%后，本月同比增幅上升至1.3%，长城新品牌“WEY”旗下VV7和VV5两款车型9月累计销售突破万辆大关，达到12,013辆，成为助增长城销量的新生力量。哈弗SUV家族新成员M6增长稳定，售出新车6,790辆，也有力推动了长城销量的强劲增长。
除自主三强外，众泰汽车销量取得突破，一改上月同比负增长的局面，与去年同比增长8.4%达到32,978辆，环比上月增幅更是达到43%，本月也上升一个位次排在第七位。此外，上汽乘用车、广汽传祺、东南汽车销量表现出色，其中，上汽乘用车9月销量50,028辆，同比增长41.7%。东南汽车9月与去年同期相比销量翻番，增长53.1%达到16,129辆。在上述车企取得销量大丰收的同时，我们也注意到，有部分车企如奇瑞、比亚迪、东风小康、江淮、北京汽车等表现欠佳继续滑坡。
合资车企：长安福特持续下跌，韩法系回暖
从合资乘用车企销量TOP15来看，本月依然有长安福特、北京现代、神龙汽车以及东风悦达起亚四家车企出现同比下滑。但值得注意的是，在经历大半年销售寒冬后，韩系车9月份销量获得突破，其中，北京现代9月销量超过8.5万辆，伴随着60.4%的环比增长，其同比降幅由8月的35.4%降低到9月的18.4%；东风悦达起亚9月销量突破4万辆，环比猛增73.9%，同比降幅也由8月的45.4%缩减到9月的27.3%。韩系车销量的增长主要归因于传统汽车销售旺季带动及降价促销。而以神龙汽车为代表的法系车销量也有所回暖，9月神龙汽车销量也突破4万，环比大幅增长52.8%，同比降幅由8月的31.8%减少到9月的18.0%。长安福特虽然同比降幅回落到13.2%，但环比还是保持了18.8%的增长。
在增势方面，和去年同期相比，上汽大众、一汽丰田、北京奔驰增幅均有所上升，上汽大众和一汽丰田增幅分别达到22.4%和24.1%，上汽大众更是以环比大增43.9%跃居榜首；而上通五菱、东风日产、东风本田、广汽本田和广汽丰田的增幅均出现回落，一汽大众、上汽通用、华晨宝马增幅变化不大。
2017前三季度已过去，距离年终考核还有短短三个月时间，对于部分企业来说，能否抓住机会成功完成逆袭？
