产业实
雄厚制造业基础助推产业化
对于丹灶而言，另一个优势是自身数十年积累下来的雄厚制造业基础。
丹灶是珠三角较早发展工业的镇街之一。早在改革开放之前——上个世纪50年代末，丹灶南沙村就办起了五金加工厂，随后诞生了南海第一批“万元户”。至今仍在流传的“敲锣打鼓贺致富”的故事正是发生在丹灶南沙村。
因产业优势明显、配套体系完善，2004年8月，丹灶被授予“中国日用五金之都”的称号。在不断做大做强五金产业的同时，与五金加工、机械制造等相关的产业也开始在这里安家落户。
2008年，紧抓广佛进军汽车制造的机遇，丹灶大力发展汽配产业，启动日本中小企业园的建设，由政府向村组租赁集体土地，采取建设标准化厂房、个性化厂房（根据企业需求建设）和租地给企业自建厂房等三种方式进行开发并招商，迅速集聚了一批优质日系汽配企业，成为日资汽配企业集群华南的“大本营”，也成为南海高新区密集引进优质汽配中小企业的样板。
2013年，丹灶联手国内产业园区开发运营“老大”——联东集团，启动了联东U谷·佛山南海国际企业港的建设，产业园区规模大，而且设立准入门槛，瞄准“可上楼”的科技型企业开展招商，成为丹灶制造业转型升级的重要支撑。
2014年，借鉴日本中小企业园的成功模式，丹灶再次引入民营资本建设运营新型工业载体，打造南海欧洲中小企业园，着重发展装备制造业，主要面向世界先进自动化企业开展招商。
中国工程院院士、国家863《电动汽车重大专项》专家组成员和燃料电池发动机责任专家衣宝廉曾指出，南海要发展氢燃料电池汽车产业，最好能引进大型汽车制造企业。今年9月7日，长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目落户南海丹灶。这是佛山今年引进的首个投资额超百亿的制造业项目，首期（含配套设施）投资120亿元，用于生产制造纯电动和氢燃料电池客车、专用车和物流车，年产客车5000辆、专用车5000辆和物流车50000辆，推动丹灶新能源汽车产业从零部件制造迈向整车制造。
谋划早
数年经营构筑完整氢能产业链
为了发展新能源汽车产业，从2011年开始，丹灶就腾出成片土地规划建设新能源汽车产业基地，基地内道路、通信、水、电等市政设施统一规划、统一建设，并以标准接口与企业设施配套链接。
新能源汽车产业基地占地8200多亩，项目分三期进行。一期位于南海高新区丹灶园，有800多亩土地，是新能源汽车产业基地的核心区，主要承接科研、孵化、培育、办公等载体；二期位于丹灶物流新城，共计4340亩，主要承接新能源汽车整车和相关汽车装备制造产业（南海新能源汽车装备产业园），现时扩展区正在进行基础设施建设当中；三期是大金智地科技创新先导区建沙路南段及丹横路东合共3000多亩用地。
2011年和2013年，燃料电池与氢能技术应用暨产业发展国际峰会连续两届都选址南海召开，第二次更直接在丹灶举行。
2013年11月23日，来自哥伦比亚大学、清华大学、中国科学院大连化学物理研究所、上汽集团等多位国内外专家学者研讨新能源汽车的技术和产业发展。这提升了丹灶及产业基地在新能源汽车领域尤其是燃料电池汽车领域的知名度。
亲身感受过产业基地周边的良好生态后，与会的国内外专家称赞：“这样优美的环境，才是探讨和研发清洁能源汽车的理想场所。”
2014年5月底，广东省新能源汽车产业基地在南海丹灶挂牌。该基地被广东省政府列为广东省战略性新兴产业基地，是广东省新能源汽车产业基地之一，是广东省唯一的燃料电池和氢能技术核心部件产业基地。
该基地目前已聚集了广顺新能源等氢燃料电池汽车核心部件龙头企业，形成了涵盖从富氢材料及制氢设备研制、制氢、加氢，到氢燃料电池、核心部件、动力总成、氢燃料电池汽车生产等氢能产业链，在构筑氢能与燃料电池产业体系和氢能源汽车商业化运营等方面走在全国前列。
来源: 南方日报(广州) 撰文：盛正挺 卓越冰
