新能源车型电池种类特征
1、乘用车电池特征分析
新能源车的电池的提升表现较突出，三元的优势快速明显。乘用车的三元锂占比达到近75%的车型分布，而专用车也达到80%的分布，说明产品转型速度较快。乘用车的电池主要是三元为主。第8批的磷酸铁锂仅有1款车型，是HFC7001A3EV。第九批的4款是3款比亚迪的轿车和1款昌河的轿车。第10批的磷酸铁锂电池的是奇瑞的小蚂蚁和海马的普力马。第11批的磷酸铁锂仅有1款车型，是江淮车型。第12批就没有了
插混基本实现三元化进程，磷酸铁锂逐步退出乘用车市场。此次的插混严格评测，也对磷酸铁锂落后产品产生冲击。
2、客车电池特征分析
客车的电池是纯电动基本是磷酸铁锂，锰酸锂的客车也是占比很高的，尤其是插混的客车大部分是锰酸锂。钛酸锂的产品较多，主要是珠海广通和石家庄中博的银龙钛酸锂产品。
3、专用车电池特征分析
专用车的目录是磷酸铁锂和三元锂的共同推动，第11批的磷酸铁锂达到30%虽是偏高，低成本需求依旧相对较多。
纯电动新能源车能量密度特征
1、纯电动乘用车
以上为纯电动且非快充的电池的特征。2017年充电乘用车的能量密度的提升也是较快，但第12批乘用车车高于120的占到90%，低能量密度的电池有所回升。而且本批的磷酸铁锂电池的车型增加较多，能量密度表现一般。
2、纯电动客车
2017年客车电池提升很快，磷酸铁锂的占比保持90%以上，第12批磷酸铁锂的电池的能量密度达到115以下为0%.而锰酸锂也是基本都是高于115。由于客车的竞争相对充分，大部分客车企业都能实现115的补贴鼓励要求。客车目前主要贴着补贴推动，但高于140瓦、千克的新品也是开始推出。
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