与大众结合，迎来最好的发展机遇
在2018年，对江淮最重头的恐怕是与大众的合作了。这对江淮汽车来说，是一个最好的机会。
江淮大众项目总投资达到了50．61亿元，双方各占50％股份，建成后将形成年产10万辆纯电动乘用车生产能力。江淮大众计划在今年下半年推出首款纯电动SUV，虽然该车型会在江淮现有的平台上生产，不过会大量融入大众的技术，但仅仅是江淮大众的噱头，相信就能吸引一部分消费者。
在双方合作的开始，就宣称面对新能源市场。但外界普遍认为，双方的联姻，绝不会仅限于新能源市场。果然，11月27日，大众与江淮就计划共同研发、销售多用途汽车车型（包括但不限于皮卡、MPV、电动商用车等）正式签署谅解备忘录。
在江淮大众这一新的合资企业中，大众汽车轻型商用车（LCV）将代表大众担任重要角色。双方将在多用途汽车先进技术开发、高质量产品研发及有效市场销售等方面，开展全方位的合作，并通过研发推动多用途车型设计和技术领域的进步，涵盖内燃发动机车型和新能源汽车等。
大众会给江淮带来什么？从表面上看，资金、技术的支持是毋庸置疑的。更重要的是营销理念和服务理念，这两方面，恰恰是江淮需要加强的，当然，这也不是江淮一家的问题，国产品牌要想继续扩展版图，都需要在这两方面下功夫。
营销方式不够先进，造成了目前江淮的品牌认知度还不够高，现在提到江淮，仍有一些消费者认为这只是生产商用车和货车的企业。像瑞风A60、瑞风S7这样的产品并不差，价格也不低，但在一线城市却难觅踪影，而相对较高的价格又使二三线城市难以接受。但大众这样的老牌外企，在营销策略上有着丰富的经验，这是江淮最好的学习机会。
至于服务方面的不足，也是制约发展的大问题。2017年，江淮汽车的SUV就曾经发生过售后服务不完善的问题，这或多或少会江淮的口碑有所打击。而大众在中国拥有多个合资品牌，再加上在国外累积的服务经验，必然会带动江淮整体服务的提升。
此外，由于目前合资车型在中国市场上的总体口碑依然优于国产汽车，因此，江淮与大众的结合自然会使江淮在消费者心中上一个档次，对品牌形象的树立更为有益。
可以说，与大众的结合让江淮汽车迎来了最好的发展机遇。正如江淮汽车股份有限公司党委副书记王东生总结的，和大众合资是江淮与德国高端制造的对接，这种新的合资模式将客观上提高整个江淮汽车的管理水准、技术水准和产品水准。
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