三、混合动或将异军突起，中国新能源技术路径有被颠覆风险
从产品看，插电式混动汽车拥有能烧油、能充电，能续航、能加速等特点，虽然国家补贴较少、税费及路权方面的优惠不如纯电车型，但还是涌现出比亚迪宋、比亚迪唐、比亚迪秦DM、上汽荣威eRX5、上汽荣威ei6等自主畅销车型。
中国新能源汽车私人消费市场还总体偏小，外资品牌在中国补贴面前，现阶段并没有过于发力，不过从HEV产品的市场反应看，2017年丰田卡罗拉混动、雷凌混动在华销量分别达59443辆、53420辆，这是一个危险的信号。
从外资品牌的近来的战略规划看，2020年前后将大规模导入包括纯电动、插电式混动在内的车型产品，尤其是丰田汽车、福特汽车、本田汽车等技术优势企业将在混动领域对自主品牌形成巨大威胁。
智电汽车更担心的是，2020年补贴全部退出后的纯市场化环境中，像丰田雷凌、卡罗拉、普锐斯这种百公里油耗在5L以下的HEV车型异军突起，不但价格实惠、技术成熟可靠，还能降低油耗积分，把插电式和纯电动车型打的毫无还手之力，这将是对中国新能源汽车技术路劲的颠覆。
深思：科技部长万钢一直是中国发展纯电动汽车的核心推动者，但他却在不久前的一次公开会议上前所未有的强调“内燃机在相当长的时间内仍然会是市场的主力，它具有难以替代的地位”，这话说的耐人寻味。
