【EV视界报道】 在《产业领袖对话：这是革命性的大变革，机会之大超乎想象 （1）》中，几位业界权威针对目前国内汽车市场即将面临的挑战与机遇阐述了各自的见解和预期，诸位大佬的意见都非常统一：变革已势在必行，而且即将到来，这一轮的变革将对各行各业造成冲击，如果不能及时做好准备，势必将会在这场浪潮之中被淘汰。会议的讨论由此变成了权威人士之间的相互发问，就中国汽车产业应如何改变自身方可面对即将来临的变革、国内新能源车未来的发展方向以及如何让中国成为汽车强国等问题各抒己见。
龙永图：传统车企仍唱主角，新兴企业只能辅助？
由龙永图首先向李斌质询，称马化腾（蔚来汽车的大股东）曾表示，在即将到来的新一轮变革中，传统的汽车产业依然会是中坚力量，而互联网、高科技企业则只会扮演提供技术和服务等方面辅助支持的角色。
李斌：汽车产业并非赢者通吃，未来掌握高新技术和附加价值的人才是赢家。
李斌认为，汽车行业在制造与供应链、质量方面的难度、资金需求以及标准都是极高的，其他行业很难跨越这一壁垒，但汽车行业并非赢者通吃，所以从市场份额的角度来说，现有的传统汽车企业将在未来20年内，凭借其已有的市场及资源优势继续维持行业的主流位置；然而如今决定汽车代差的已不再是发动机、变速箱等零部件的变化，而是芯片、传感器、软件等高科技产品了。所以从附加价值的角度而言，产品的制造与躯体或许能够让现有的汽车企业继续占据产业主流一段时间，但掌握了产品的灵魂与智慧的人才是最后的赢家。
刘世锦：谁醒得早、起得早，抓得准，谁就能够在变革的浪潮中屹立不倒。
刘世锦赞同李斌的看法，他指出，像新能源应用、人工智能、共享互联这样技术才是未来发展的关键，端的看是哪家企业能够率先醒悟，率先抓住这一关键。而且在这场变革中是没有新老之分的，只有那些醒得早、起得早，又能找准方向的企业才能在这场变革的大潮中屹立不倒。
龙永图：传统汽车企业与新兴高科技企业互利共生，你中有我我中有你。
龙永图在表示赞同的同时也指出，传统汽车企业与新兴高科技企业已形成了互利共生的关系，新能源产业已越做越大，传统企业可凭借制造、技术、资金等优势与新兴企业的高新技术产品相结合，共同发展。而随着不断的合作发展，传统汽车制造企业与高科技企业的边界将慢慢模糊，进一步形成你中有我我中有你的局面。
海兹曼：中国新能源汽车发展迅速，大众志在夺魁。
海兹曼认为中国的新能源车发展迅速，未来5年的国内市场份额绝对有望超越全球市场占有率。他同时指出，中国的消费者呈现年轻化、互联网接受度高的趋势，他们对车辆的性能和客户体验都提出了更高的要求，这些都促使企业推出更符合用户需求的产品。而从大众未来数年的产业布局来看，海兹曼相信到2025年大众新能源车的市场份额将与现有燃油车的份额持平。
中国如何从汽车大国变成汽车强国？
龙永图：凡是在本土注册的企业就是本土企业！
龙永图指出，在谈到这个问题的时候就不得不提到另一个问题，那就是改革开放初期我国用市场换技术，有人认为我们不但没有换到技术，自己的市场还被国外的企业给占领了。但他认为，我国的汽车年产量和市场份额从改革开放初期至今已有了飞速的提高，这在很大程度上要归功于外资与合资汽车企业为推动国内汽车产业发展所做出的努力。所以不应再为国有和外资、合资企业的概念纠缠不清，他认为凡是在本土注册的企业都应当被视为本土企业。
刘世锦：智能电动车最有可能在中国成功实施。
刘世锦赞同龙永图的意见，他同时指出，开放市场让很多的技术和产业运营概念流入了国内，而我国有把潜在的技术转化商业模式的优势，且可利用人口基数优势快速推动新商业模式。他认为，借助这种优势，智能电动车最有可能在中国成功发展和运营，也可助力中国从汽车大国变为汽车强国。
海兹曼：国家需要为汽车产业留出转型的时间。
海兹曼认同刘世锦的看法，但他同时也指出，不管面临何种变局，汽车企业一些基本的规律不会变化，即汽车产业是长周期、高投入、产业链较长的产业，国家需为给企业留出一定的转型时间，让企业认清市场的走向，充分理解政策法规的内容，方能为消费者提供更对路的产品。
李斌：换道先跑，直接以智能电动车超越其他竞争者。
李斌表示，开放市场为国内汽车产业的发展提供了极大的动力，同时也为创业公司积累了宝贵的人才和技术。目前我国汽车产业由大变强的三大基础：市场、产业链、人才都已具备，国内的汽车产业应当以智能电动车为契机，把握住这个由大变强的历史性机遇，换道先跑，直接从智能电动车超越其他竞争者。
编者短评：
改革开放以来，我们通过以市场换技术，引入外资，建立起了自己的汽车工业，且已成为国民经济的主要支柱之一。尽管传统汽车制造的关键技术还在外资手里，但我们开阔了眼界，拥有了完整的装备、产业链和市场运营模式，更为重要的是培养和储备了宝贵的人才，为今后的产业转型做了充分的准备。其次，节能减排、环保出行的世界大趋势迫使传统汽车企业改走新能源路线，这一革命性的大变革，给予中国汽车产业的机会之大超乎想象，且我们与国外同行几乎处在同一个起跑线上，已经不再是弯道超车，而是换道超车。国内汽车企业只有抓住这个历史机遇，比竞争对手更早、更快的做出反应，方能这场变革中立于不败之地。
