作为长城汽车传动研究院自动变速器项目组总工程师的格哈德来自斯图加特戴姆勒公司，他同样是奔驰9AT、7G-DCT、SG6-310的缔造者。而这个中国首款拥有自主知识产权的湿式7速双离合变速箱是有别于其他双离合产品的，它由格哈德带领的30多位行业专家历时四年打造而成，为了这款变速器长城还建立了国际变速器实验室，以及国内最先进、自动化水平最高的变速器生产工厂。
这款长城自主研发的湿式7DCT变速器技术水平相当稳定，它采用油液驱动离合器接合与打开，同时使用油液对离合器片冷却，稳定性更好，可承受更大的扭矩，最大扭矩可达450N.m。此外，变速器在传动比范围、传动效率方面的表现也非常出色，传动比范围达7.99，传动效率最高可达98.87%，响应异常迅捷，随时与发动机精准配合，提供强有力的加速体验。同时7挡位设计可以有效提升发动机效率，降低油耗。当然这款应用在VV7车上的湿式7DCT变速器最终也不负众望地在2017年底的“首届世界十佳变速器评选”中荣获“世界十佳变速器”的称号。
在安全方面，WEY品牌是开创者和先行者，2017年7月21日，中国品牌首次公开的25%小重叠碰撞测试在位于天津的中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室进行，WEY品牌旗下VV7在碰撞中获得了最优级别“Good”评级。（小重叠碰撞测试被认为是全球汽车正面碰撞试验中对车辆安全性要求最严苛的测试）。一个多月之后，WEY品牌旗下第二跨车型VV5，以挑战高难度的车顶静压测试宣告其正式上市，在施加整车整备质量三倍的作用力时，WEY VV5的车顶形变量仅为40毫米，就整个试验来看，WEY VV5的车顶强度是值得肯定的。
以实际测试结果来看，WEY的安全品质远远超出了目前国内法规所要求的最高安全标准，不仅印证了WEY品牌在打造豪华安全SUV方面的实力，也展示了中国品牌在汽车安全方面已经达到世界水平。
事实上从市场销量反馈来看，在短短数月之间，相继上市的两款车型，在年底实现了双双月销破万，并成功助力WEY品牌在2018年初取得了第10万辆新车交付用户的成绩，市场的初战告捷正好印证了其秉持了“安全是最大的豪华”的理念已经深得人心。
WEY来布局值得期待
过去的2017年，对于汽车厂商来说，是“几家欢喜几家愁”，有人说2017年是中国品牌豪华SUV的元年，并且由WEY开创而来，那么2018年会如何呢？主流的预测是2018年会有更多的艰难和挑战，但也有许多声音认为2018年会是真正意义上的新能源元年。
对于WEY这样的新创品牌来说，若要改天换地，显然不能跟着别人过去的脚印亦步亦趋地前进。以新能源作为全新的发力点，魏建军在广州车展前夕便立下了2018年销量冲击25万辆的豪言，除开现有车型VV5和VV7，WEY品牌还将以Pi4新能源平台架构为依托，于第一季度推出首款插电混动SUV P8全面开启WEY的新能源时代和战略2.0时代。
有人说魏建军是中国汽车界的赌徒，为做“中国豪华SUV开创者”，连自己的姓氏都赌上了。然而汽车行业更像是一场没有终点的马拉松，WEY很显然并不愿意做一个孤独的前行者，借用黄金时代中萧红那句经典的台词“我只愿蓬勃生活在此时此刻，无所谓去哪，无所谓见谁，那些我将要去的地方，都是我从未谋面的故乡；那些我将要见的人，都会成为我的朋友。”WEY的成功破局，对于自主品牌是一个集体的振奋，我们共同期待其他自主品牌一道加入引领消费升级的潮流并顺势而上，终将相信，中国豪华汽车市场必将迎来一次重新的洗牌。
