有业内人士分析称，在传统发动机、变速箱技术仍然是车企主攻方向的背景下，电动汽车三电的故障率难免更高一些。这种说法固然有一定的道理和市场，但在那些信赖电动车并渴望低碳生活的环保人士眼中，“三电”技术不过硬或者存瑕疵的产品，让TA们“流血又流泪”。
另外，由于新能源汽车还处于成长阶段，口碑的传播和品质品牌形象十分重要，若首批车主使用体验的口碑传播受损，想对消费者市场再教育和二次修复就更加困难，因此厂家一定要重视车主反馈回来的问题并采取积极措施改善车主后续使用体验。
其三：售后服务质量仍不完善
调查数据显示，对厂家（经销商）售后服务满意的电动车用户仅占比20．99％，不满意的用户则为31．98％，近半数消费者保持中立，表示总体服务水平大体可以接受。
中国服务行业起步较晚，各方面不尽如人意。不过提供优质而完善的服务不仅是车企的营销策略，更应该是企业责任心的体现与树立良好品牌形象的途径之一。尤其是对于产品结构复杂的电动汽车而言，车企更应该有专业服务精神，对信赖并购买其产品的消费者提供优质服务，然而调研数据表明，国内电动车厂家离完善的服务还有一段很长的路要走。
此外，鉴于纯电动车“涉世未深”的现状，针对电动汽车开展的售后服务其实也仍然处在一个不断“试错”的过程之中，在市场需求不断“催促”售后服务体系快速成长的情况下，揠苗助长的行为自然有可能带来短时间内服务质量、服务水平的下降。
3、消费信心不足，低价位电动汽车成购车“主流”
值得一提的是，在参加本次调查的近8000名电动车主中，有高达45．43％的车主选择购买10万以下（补贴后价格，下同）车型，选择10－30万区间车型的消费者则占到了48．98％，选择购买30万以上电动车型的消费者仅为5．59％。
这一数据直观地反映了目前电动汽车市场的整体消费水平，其中更深层次的含义则是体现了电动车用户较强的“目的性”。显而易见，低价位电动车在配置、设计、科技感上普遍不具有突出亮点，多数购买者将其作为上下班通勤、短途旅行的代步工具，电动车是多数车主的第二辆家庭用车。
近95％用户选择售价30万元以下价位的电动车，是看重电动汽车可以胜任最基本的代步功能，而对于高端车型的选择较少，一方面体现了国内高端产品相对真空，用户选择范围小，另一方面也表明目前的用户对国内电动车品牌消费信心的不足。
4、35．22％用户后悔购买电动车
调查数据显示，35．22％用户表示后悔购买电动汽车。其中，感觉被厂家欺骗、充电时间太不理想、低温条件下体验差、故障率高成为了消费者对电动汽车“粉转黑”的主要原因。
另外，仍有37．96％的消费者表示不后悔购买电动汽车，并且有31．46％的用户表示会向周围的亲戚朋友推荐购买电动汽车，这一比例也是相当可观的。由此可见，电动车在让一部分人失望的同时，也让一部分用户在使用过程中达到了其对电动车的期望值。
由以上调研数据及分析可知，目前电动汽车用户对电动车呈现“两极分化”趋势。在不少车主吐槽电动汽车种种不是的同时，也有大批电动车的拥簇。
对于以上问题，国内车企应该重视起来，解决问题并完善服务，提升车主实际生活中的使用体验。尤其在2018年及之后，新能源跑道已然是市场为主要驱动力，新能源汽车能否成规模发展、中国自主品牌能否承担和实现国家弯道超车的目标，消费者是其中的关键角色。
