2014年4月中旬，来自北京市科委的消息称，北京拟启动新能源车充电桩进小区示范项目，拟在朝阳沿海赛洛城、丰台益丰苑、万科假日等七家小区试点建设充电桩。此外，多家商场及写字楼也将示范安装充电桩。这意味着，随着更多充电桩进驻小区，新能源汽车充电难的一大瓶颈制约将有望得到解决。
新能源 因稀缺成为高大上
当汽车变成“电器”，依然没有摆脱“高大上”代言，身披前卫造型并售价百万成为炫耀的一种工具，频频发生的爆炸事件依然抵挡不住它的魅力，当购买后因为充电不便导致能看不能开的“静止欣赏”稀缺资源，它以高科技、时尚与激情并存，的确是少数人的“玩具”。似乎美好的愿景离老百姓越来越远。
接地气 DENZA腾势当先五款新车入围新能源车目录
近日，北京市科委发布了新一期新能源汽车目录，新增5款车型和一家整车企业上汽集团。5款车型包括比亚迪戴姆勒腾势电动车、江淮和悦iEV、北京汽车C70GB、华晨宝马之诺1E以及上汽荣威E50，拥有自主知识产权的合资、国产电动车一马当先入围。明确了电动车以及电动车正式民用挂牌，新能源汽车进入生活实用阶段,据了解，入选车型将享受国家和北京市对新能源汽车的双重补贴。至此，北京市场上已经有7款新能源车可供选择，且无需摇号等待可直接购买上牌。
新尝试 充电桩成为小区必备建设
2014年4月中旬北京市尝试了七个小区进行了充电桩的建设，缓解购车车主充电难的问题，在新能源汽车免征购置税政策终于落定后，北京市政府新闻办近期发布的一份公告显示，北京即将出台《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》，要求新建小区停车位配建充电桩的比例不得低于18%。
新问题 充电桩标准之争
要在平常就非常紧张的停车位中，再单独开辟出带充电桩的停车位似乎还不是难题，真正的难题是各个汽车厂家的充电设备标准不同，预留在汽车身上的“充电口”的位置和形状也各不相同，又给电动车充电便捷性带来阻碍，难道还要在这18%的停车位中分出品牌区域?
简单来说，电动汽车充电分两种方式，一种是交流充电，即日常用电220v就可以充电;另一种为高压直流充电，即380v高电压，充电速度快但要求更加专业的技术和设备。
全国汽车技术标准委员会针对新能源汽车做了很多的工作，充电设施标准化工作是一项长期的任务。伴随着电动汽车的规模发展，充电设施标准化工作也需要不断修订完善。毫无疑问，谁能真正解决充电的便利性才是王道。
很简单 DENZA腾势家用插座能充电
设想一个生活场景，如果小编晚上12点回家，早晨7点上班，充电的问题能否解决呢?如果小编开出市区旅游，在没有充电桩的情况下普通的插座能否满足充电需求?
相对而言DENZA腾势纯电动汽车充电桩的建设和配备就容易的多，首先DENZA腾势电动汽车具有200公里以上的续航里程，是中国市场最先诞生的高续航里程电动汽车之一。消费者非常看重较长的续航里程，但同时期望较短的充电时间。
DENZA腾势联合全球充电合作伙伴ABB，为中国客户特别设计了挂壁式充电桩，可安装在私人车库，家中的停车位或公共停车场等诸多便利场所。
使用ABB充电柜为DENZA腾势充电最长仅需7个小时，最短仅3个小时以内就可再次续航近300km，使用ABB超级充电器小于1小时即可充满，轻松惬意的喝杯咖啡的时间而已。
DENZA腾势在外出没有充电桩的地方，直接220v家用插座就可以完成充电，虽然充电时间较长，但应急行驶100km内的里程的充电耗时也仅需7-8个小时，避免了因为没有充电桩还要“呼救拖车”的尴尬局面。
腾势EV 真正的触手可及
小小充电桩看似小问题，实乃大问题。除去纯电动汽车的价格、外观、性能等多种技术指标，充电桩的可行性、便利性决定着电动汽车的实用性。
DENZA腾势作为比亚迪和戴姆勒合资公司推出的中国首个专注于新能源汽车的品牌，以其新能源汽车的准确定位和卓越的成本控制将新能源汽车与老百姓的生活拉近，国家一系列的政策更是表明新能源汽车的未来前景。
比亚迪拥有业界领先的动力电池技术和驱动技术，戴姆勒拥有历史悠久、享誉世界的整车制造科技，合资公司有效整合了比亚迪和戴姆勒双方的技术、工艺、设计等资源，这些优势的资源得以体现，带来的价格、品质、服务等优势也逐一展现。
