秦EV450
外观方面，秦EV450采用全新的中网设计，相比于老款来说新款看起来更大气，年轻。整车长宽高分别为4740／1770／1490mm，轴距为2670mm。
秦EV450在内饰方面与现款保持一致，没有太多的亮点，中控区配有12．8英寸的触摸大屏，搭载最新的智能网联系统、云服务等功能。
秦EV450舍弃之前的磷酸铁锂电池采用三元锂电池，搭载上最大功率为160kW的电机，峰值扭矩可达310N．m，0－100km加速为7．9秒。秦EV450综合工况续航里程可达400公里，60km／h等速状态续航里程可达480km。
总结：升级后的秦EV450采用新的家族设计语言，颜值有着很高的提升，内饰的用料方面也是不错，中控的大屏更有气势，各种汉字元素具有很强的民族归属感，16万的起售价在情理之中，喜欢比亚迪的不妨考虑一下。
腾势500
升级后的腾势500采用当下电动车主流设计——封闭式前脸，搭配上全新的“锐利虎眼”设计的全LED大灯，整个前脸辨识度非常高。
升级后的腾势500内饰方面看起来更年轻、整个内饰在用料方面也是诚意满满，全液晶仪表盘、9英寸中控屏、手机互联均有配备。
腾势500采用磷酸铁锂电池，电池容量为70kWh，与之匹配的是永磁同步电机，荣耀版电机最大功率为135kW，最大扭矩为300N．m，时尚版电机最大功率为86kW，最大扭矩为290N．m，整车续航提升至500公里（工况续航里程为451公里，60km等速续航里程高达635公里。）
总结：腾势500的市场定位比较尴尬，同价位纯电动车型没有对手（30万元的纯电动车型只有腾势），作为比亚迪和戴姆勒的合资产品，腾势在做工及用料方面都是很不错的，等速635公里的续航更是堪比特斯拉，如果有钱又喜欢你可以到店去体验体验。
作者：张永峰
