而在供应体系搭建方面，游侠汽车合作零部件供应商达500家左右，其中国际一流供应商占比达70％以上，而所有供应商已基本完成定点工作。
此外，游侠在生产资质申报上已经做了充分准备，2017年4月，游侠超级工厂正式落户浙江省湖州市，该工厂规划为1＋5＋1布局（1个具备完整四大工艺的主机厂、5个核心配套企业、1个研发试制检测中心），总体项目规模2600亩，产能规划为每年20万台。据悉，该工厂建成后自动化水平将在国内“拔尖”，除了总装车间外，其他地方的自动化率将达到95％以上。当问及为何会如此大规模投入而不是选择代工模式时，卫俊表示，代工只能解决眼前问题，而不能解决核心问题，因此游侠绝对不走代工之路。不过，其补充道，如果届时产品生产前还没有拿到生产资质，贴牌模式亦或有可能。
而对于即将量产的全新游侠X，卫俊透露，该款产品的量产版本历经3年的研发和试制，现已全部定型，并完成了4轮试制以及90％的测试项目。“游侠产品的核心亮点集中在颜值、性能、以及智能化表现上，新车在核心三电和智能驾驶方面都有着较高的设计要求和品质保障，均采用全进口电芯，自主研发的高性能电池PACK组，与台湾富田共同研发350kw高功率动力电机，搭载独有的智能交互系统KITTOS以及实现自动驾驶L2～L3级别。”预计在年内游侠工厂建成后，将启动大批量生产及上市交付。
此外，游侠还将通过在国内主要一二线城市建立体验中心和运营网络，进行驾驶体验和预售， 实现2019年3万台、2020年6万台、2021年9万台的销量目标。
卫俊表示：“游侠近两年发展非常沉稳，之所以不选择高调发声，一方面源于制造领域的务实风格，习惯了先做后说；另一方面也是为了让团队更加专注于产品的研发制造。游侠作为一个新造车企业必然需要更加严谨高效的运作体系，近4年的发展和投入都集中在产品的量产实现，包括研发、试制、测试、法规研究、供应链合作、自主产线建设等等，目前游侠已经完成了整个汽车产业的基础布局，接下来的一年将会有突飞猛进的变化，目标就是上市交付”。
卫俊还认为，游侠在前期已经赚足了声量，接下来需要的是推出一款好的产品去证明。汽车工业本身就是一个复杂且需要耐得住性子的领域，产业基础架构搭建的好坏决定着后期发展的深度。
作者：任慧娟
