当然，一些在美国建厂的非美国品牌车企较为可惜，比如宝马、奔驰、丰田等品牌均有多款在华销售的车型产自旗下美国工厂。宝马X3、X5、X6、奔驰GLE、GLS等车型在华年销量均超过或接近万辆，其中X5、X6去年合计在华销量突破了6万辆。一旦关税高企导致销量下滑，这些车企的美国工厂很有可能减产裁员，这恐怕不是特朗普政府希望看到的。
“几家欢喜几家愁”，在部分车企面临关税问题时，其对手仿佛获得“天降红包”。当贸易战开打，Jeep大切诺基与福特探险者的对手大众途昂、奔驰GLE与宝马X5的对手奥迪Q7等车型无疑将迎来明显利好。尤其是对奥迪来说，体量接近的宝马、奔驰可能因关税问题损失数以万计的销量，这将增加其再次在华夺取年销冠军的机会。
中国汽车业喜忧参半：多车企受影响 美车企有望加速国产化
虽然贸易战对美国车企的负面影响更大，但对中国汽车市场的影响也并非完全可以忽略不计。
贸易战一旦爆发，战火必将燃烧至消费者身上。面临车价上涨，部分消费者可能会选择替代车型，但定会有消费者仍旧选择“美国货”。若消费者转投别家，进口车商将会受到严重打击；如若消费者坚持继续坚持，就需要为意向车型付出更高昂的代价。当然，部分车型确实很难找到合适的代替品，比如福特F－150猛禽、Jeep牧马人、宝马X6、奔驰GLS等。
同时，当美国对中国进口汽车加征25％关税的政策落地，一些中国汽车品牌也将受到影响。比如刚刚发布概念车的小康股份旗下SF汽车，已在美国购买工厂，并建立研发基地。此外，贾跃亭在美国创立的法拉第未来、今年年初的北美车展上宣布进军美国市场的广汽传祺以及被中国公司收购的美国超跑品牌赛麟等也将受到波及。
个别海外品牌也会因贸易战“躺枪”。与别克一般，沃尔沃旗下也有部分销往美国的车型产自中国，比如S90。
然而，加高关税壁垒对中国汽车市场的影响不仅有负面。一旦中国加征25％关税，一些海外品牌的进口车型销量或出现明显下滑，这将迫使其加快国产化进程。
目前仍完全依靠进口销售的林肯品牌此前就曾表示，将与长安合作在华国产，如今恐怕不得不加速推进该项目的落地。特斯拉也与上海市部分政府部门就选址问题进行过多次商讨。曾抱怨中国关税过高的特斯拉CEO马斯克以后可能会被更高的关税困扰。
即便对于已经在华建立合资公司的企业，恐怕在高企的关税面前也不得不考虑推进更多车型落地中国工厂。目前，福特已将探险者国产的计划提上日程，宝马国产X3也将于年内上市，也许他们会庆幸自己的先见之明。
总结：
选择汽车业开战，可以说特朗普政府从一开始就输了。但就中美两国千万级销量的汽车市场规模而言，本次“关税战争”的直接影响微乎其微。所以，不宜用放大镜去观看本次贸易战。
然而，“牵一发而动全身”，随着两国关税大幅增加，两国之间的贸易往来、车企的长期规划、海外车企的本土化进程、两国企业的合作方向、投资意向等方面都将出现变动。
最后不得不说，美国对中国加征关税清单公布后，将有60天的公示磋商期，中国对美提高关税的政策实施日期则将视美国政府对中国商品加征关税实施情况另行公布。换句话说，本次贸易战是否真会打响暂无定论，仍需看事态的进一步发展。
来源：网易汽车
