财报称，浙江衡远第一条生产线投产后的大部分销售收益将来自于吉利旗下公司。
这将为洪桥带来的好处是显而易见的，洪桥称与沃尔沃和吉利的销售协议是对浙江衡远新能源产品的认可，也可以有效提升洪桥的财务表现，为其带来稳定收入。
洪桥与沃尔沃、领克、吉利的“合作”意味着“练手”结束，洪桥要正式踏入国内动力电池市场了，也将正式出现在吉利新能源车帝国的“台前”。
据介绍，洪桥目前主要产品为三元锂离子电池、磷酸铁锂电池、动力电池模组、电池管理系统以及储能型电池组，公司还在研发固态电池、燃料电池等。
2017年洪桥集团研发费用约为3600万港元，比上一年翻倍增长，研发费用是营业收入的一倍多，表明了其产品升级的决心。此外，财报称公司也不排除对山东衡远基地进行扩产的可能。
与吉利关系能否再进一步？
此前，汽车K线曾对洪桥集团与吉利控股的股权关系做过梳理，汽车K线认为，洪桥可以看做是吉利新能源车布局中的重要一环，简言之洪桥可以看成是吉利“自己”的电池供应商。
股权上也能看出端倪，2017年11月6日，洪桥集团发布公告称，其接到认购人吉利国际（香港）有限公司的转换通知，要求按每股0.37港元，转换本金额为5.92亿港元的可转换债券。
这笔可换股债券是2013年，洪桥集团向吉利国际发行的，总金额为7.4亿港元，至多可转换为20亿股。此次转换，洪桥集团将向吉利国际配发及发行16亿股换股股份，占配发及发行换股股份扩大后的已发行股份的16.9%左右。
此次转换后，吉利国际一跃成为洪桥集团第二大股东，吉利国际是吉利控股的全资子公司，而加上李书福和李星星直接、间接持有的洪桥集团的股份，李书福父子和吉利控股或许已经是洪桥集团的最大股东，未来吉利是否会进一步收购洪桥集团股份，把其彻底变成其子公司值得关注。
洪桥走到台前的时机显然是经过精心计算的，吉利选择转换债券的时机也拿捏的恰到好处，既能增加对洪桥的控制，又相当于给正在“缺钱”的洪桥注入一笔资金，还能从“左手倒右手”的销售中再赚一笔，吉利的算盘打得非常精。
此外，2018年也将是吉利的新能源业务转折之年，2020年200万辆中的90%将是新能源车，这是一场巨变，也是洪桥巨大的想象空间。
在财报中，洪桥还表示将会考虑在车联网、自动驾驶、共享出行等领域寻求并购、投资和合作机会，而这几大领域吉利也早有布局，洪桥的未来不可限量，而更准确的说法或许是——吉利的未来不可限量。
