新造车势力轰轰烈烈杀入汽车行业，经过这几年的发展，对汽车产业的改造极为巨大，现在进入下半场，局面逐渐明朗，其中最为引人注目的蔚来汽车，在5月26日上海NIO House开业当日，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪接受了媒体群访。作为最早报道蔚来汽车的媒体，盖世汽车将业界最关注蔚来汽车的八个问题进行了梳理，以下是访谈内容：
蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪
Q1：目前和其他整车厂的主要合作模式？
秦力洪：蔚来主要有两种合作模式，一种是与江淮展开的深度战略合作模式，主要体现在生产制造上。如为了投产蔚来车型，江淮投了几十个亿建造了一座全新的制造工厂，在当地政府的大力支持下，租赁使用期限为10年。新工厂规划满负荷双班产能为10万台，单班产能为5万台，主要生产ES8等车型。
（蔚来整车合作模式——盖世汽车研究院整理）
另一种是合创模式，即两家公司共同对等的投入创建一个全新创业的公司，不一定做蔚来品牌，如广汽蔚来，新公司在品牌、产品、用户服务等方面，都有别于蔚来和广汽，而在研发、零部件供应体系、物流、IT体等方面又会最大程度共享蔚来和广汽的资源。此外，双方也会在新公司平台上再去孵化其他团队。另，长安蔚来也属于合作模式。
Q2：与江淮不和传闻？
秦力洪：我们跟江淮的合作关系一直都非常融洽，从来就没有不好。其实，蔚来和江淮商谈深度战略合作事宜，比蔚来公司本身成立还要早。
Q3：工厂建设进度？
江淮蔚来合肥工厂
秦力洪：江淮蔚来工厂实际已于2017年10月开始运行，最开始做测试车，接着做小批量量产车，今年5月底开始大批量量产，预计到今年年底产能爬坡到1万台，7－8月份会正式邀请部分媒体和用户进行参观。
另外，合肥工厂设计满负荷产能是10万辆／年，为了提前应对产能瓶颈，蔚来还着手自建了——上海嘉定工厂（选址在嘉定外冈镇，规划土地800亩左右）用于生产不同车型，且该工厂已被上海市列为重点项目工程，生产进度上谁也不敢不正常，必须正常，建成后将成为上海智能制造工厂的标杆。
Q4：此前，媒体报道的“空闲”工厂是什么情况？
秦力洪：媒体探访正处于工厂小批量生产阶段，这个阶段主要是为了验证工艺和流程，平均一天就产几台车，所以确实没有大量卡车在门口排队的盛况，这个是事实。李斌举了一个例子，我觉得讲的蛮对的，别人在产房里正准备生孩子，生产过程中了，旁边一个人说孩子拿给我看，你不给我看就说明你没怀孩子，就是这一刻证明不了。孩子在肚子里，马上要生了，希望大家能给我们点时间来证明，今年上半年（6月份）会开始逐步交付。
