整个动力电池组内部分为左前组、右前组和后组，彼此通过导线连接在一起，如下图所示。
动力电池控制器（LBC）包含在蓄电池组中并安装在后组模块表面左侧。
LBC是动力电池控制的核心。动力电池控制器检测动力电池的电压和电流、各模块的温度，以及各分电池的电压以判断充电状态。LBC同样计算可能的输入/输出值、仪表指示值和可充电值，并发送该数据至VCM（车辆控制模块）。VCM根据蓄电池状态控制车辆。
动力电池电流传感器外观如下图所示。
维修塞安装在蓄电池组上表面，外观如下图所示。当踏脚处安装的维修塞盖拆下时，可以拆下塞子。拆卸和安装维修塞时，务必佩戴绝缘保护装置。
三、冷却系统
（1）HV 冷却系统用于冷却以下高压部件：
◆牵引电机
◆牵引电机逆变器
◆PDM ( 电源分配模块)
（2）冷却液通过电动水泵进行循环，电动水泵由 VCM ( 车辆控制模块) 进行控制。
四、充电系统
1.常规充电模式
此模式下，连接EVSE进行充电。常规充电包括快速充电模式和定时充电模式。
所有模式下，电量都能设为80%或100%。
（1）快速充电模式
连接了EVSE时此模式立即开始充电。未设定定时充电情况下，连接了EVSE后，系统进入快速充电模式。
设定定时充电时，可通过按下快速充电开关选择快速充电模式。
（2）定时充电模式
此模式根据VCM上设定的定时器开始和停止充电。
2.快速充电模式
用快速充电器进行充电的模式。最大充电量取决于锂离子电池充电前的剩余电量。即使充电未完成，但快速充电器上设置的充电时间或车辆上设置的超时时间 ( 约30-60分钟) 已经到了时，充电停止。
注:
◆当蓄电池温度为室温时，约30分钟后充电停止。
◆当蓄电池温度过低或过高时，最长60分钟左右，充电停止。
◆如果充电在完成前停止，可通过快速充电再次进行额外充电。
3.充电状态指示灯和充电声系统
可利用充电状态指示灯和来自车辆向行人发出警告声 (VSP) 的电子声来检查充电接头连接状态和充电接收状态。
五、电动车单速变速箱
本车型采用了电动车单速变速器。变速器的速比为8.1938，输入齿轮齿数17；主齿轮（输入/输出）32/17；主减速器齿数74。
