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被卫俊去互联网化的新游侠

放大字体 缩小字体 发布日期:2018-07-20 15:03:09   来源:新能源汽车网  编辑:全球新能源汽车网  浏览次数:452


关于融资问题:

2017 年 10 月游侠完成 12.2 亿人民币的 A 轮融资,领投方是新华丝路基金、景行天成等投资机构。2018 年 1 月完成共计 50 亿人民币的 B 轮融资,由前海梧桐、中国环保产业有限公司、中创海洋、南太湖建投、湖州东弘等 12 家机构共同投资。另外目前还在筹备 C 轮融资,计划融资 35 亿,最终实现游侠 300 亿的初期体量目标。

通过两轮融资,游侠总计拿到了 62.2 亿,目前的估值是 122 亿人民币。

在销声匿迹的两年多,吃瓜群众都以为游侠再也扶不起来了,但谁知人家发展地如火如荼:成员结构更合理,量产车型出来了,工厂也在计划当中。

被卫俊去互联网化的新游侠

关于量产车型:

2016 年 11 月量产车型「X」小批量试制启动,2017 年 6 月 30 台高性能试制样车下线,完成 3 轮试制和测试,研发完成系列车型通用平台,并成立了智能交互驾驶技术研发部。YOUXIA X1 计划将于 2018 下半年开始量产,并于 2019 年上市。

YOUXIA X1 将具备 L2 到 L3 级的自动驾驶技术,500km 的续航里程,在快充技术上要做到充电 30min 续航 270km。在电机方面,选择与台湾富田等合作,YOUXIA X1 搭载的单电机功率达 350kw。5 年内不会推出第二款车型,但未来肯定会具备多款车型产品。

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关于 115 亿超级工厂落户湖州:

2017 年 4 月,游侠汽车与湖州市吴兴区政府正式签署了《游侠汽车·湖州超级工厂建设合作协议》,启动游侠汽车超级工厂、新能源产业基金、智能汽车小镇等方面的合作项目,游侠汽车第一个生产基地将在湖州市吴兴区建设投产。

本项目总投资 115 亿,其中超级工厂生产基地 90 亿,固定资产占 70 亿,流动资金 20 亿,另外,还有 25 亿是用于游侠汽车与湖旅集团合作打造游侠智能汽车小镇,形成以游侠汽车智能制造、参与体验为特色的旅游主题。项目总规划用地是 2762 亩,其中超级工厂占地 1336 亩,核心配套工厂及研发设施占地 1426 亩。

超级工厂具备四大工艺和三电系统的生产能力,采用全自动机器人冲压流水线、全铝激光车身焊装、全自动机器人打磨、智能机器人内外喷涂等先进生产技术工艺,所有工艺装备自动化率超过 85%,建成后年产能可达 20 万台。

被卫俊去互联网化的新游侠

关于合作伙伴:

2017 年 9 月游侠举办「首届全球合作伙伴大会」,发布会上宣布将会有超过 300 家涉及游侠 X(第一款量产车的名字为 YOUXIA X1)量产项目的合作伙伴,分别来自供应链企业、金融机构以及湖州和上海政府的有关部门。

卫俊介绍,目前有 500 家左右的供应商参与到游侠项目里,其中有很多一级供应商。他的逻辑是,如果要让整车品质达到或超越特斯拉、BBA 级别,就要在供应商体系上达到对应的级别。

从这些名单透露的牌面来看,游侠从工厂建设、供应链搭建、资金储备、政策支持、销售运营网络搭建等层面,向外界表明了自己的底气。

被卫俊去互联网化的新游侠

关于欧洲研发中心:

去年年底游侠汽车的欧洲研发中心开始启动,今年 6 月 7 日游侠表示已成立了游侠设计中心,伦敦高性能技术研发中心,接下来将建立底盘平台、安全和测试、自动驾驶等研发中心。目前游侠计划前期将会与众多顶级汽车领域合作伙伴建立共同研发合作,比如全球顶级汽车设计公司 IDG 以及全球大型独立赛车动力技术研发企业 Prodrive 都与游侠汽车签订了长期战略合作协议,他们将共同联手为游侠后续多代产品的工业设计以及电动高性能系统的研发提供持续服务。

Prodrive 创立于 1975 年,总部位于英国,拥有着最先进的汽车动力结构及底盘系统等工程能力,曾为福特、斯巴鲁等多个知名品牌打造高性能汽车产品,并先后获得六项世界拉力赛冠军。目前也是阿斯顿马丁唯一赛车制造合作伙伴。

此次与游侠的合作将打造量产游侠 X 的最高性能版,独特的调校技术和电动性能系统将用于量产版本,可实现百公里加速 3s,综合续航力达 650km。另外还将与游侠建立联合研发中心,共同开发游侠汽车高性能动力平台系统,为多款产品提供核心技术和方案支持。

另一家与游侠合作的重量级伙伴 IDG 则是全球知名的汽车设计公司,由「世纪设计大师」的乔治亚罗创办于 1967 年,目前主要服务于大众和奥迪,主导并设计全新系列车型。

此次与游侠合作主要围绕整体品牌家族化设计基因的提炼,人体工程交互设计和工程实现技术等领域。同时游侠也对外确认了另外两款全新车型已启动研发和设计,IDG 将参与到新一代车型的设计之中。

被卫俊去互联网化的新游侠

这两年卫俊所做的事情远不止这些,其中还包括与政府沟通,进行资质认证,构建销售计划,促进团队之间的磨合等等,仅仅落地建厂就要完成超过 190 项相关审批。

游侠发展到现在这一步,肯定不再是当时那个连一个测试数据都拿不出来的 PPT 造车企业,它变得更加稳扎稳打,脚踏实地。两年多的低调蓄力过程,没有向外界过多地宣传,不去对标任何公司,只想做好研发,建立起更完整的生产线。卫俊的到来,带给了游侠新的气质,我们没有评价,只有祝福。

作者问答

问:你看好被卫俊去互联网化后的“新游侠”吗?


 


 
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