这几年新能源汽车发展的速度太快，让人有点措手不及。
从国家层面上来说，目前世界上有荷兰（2025）、挪威（2025）、印度（2030）、德国（2030）、法国（2040）、英国（2040）等已经明确表示了禁售燃油车的年限。中国也在2017年下半年表示启动研究燃油车禁售时间表。
从国际到中国，这一系列的动作，让消费者难免产生困惑：我到底该买燃油车还是买新能源车？
根据乘联会的数据显示，在2018年1—6月，中国累积实现了257265辆纯电汽车、95030辆插电混动汽车的销量，累积同比增长123%。可以说，在2018年，新能源汽车迎来了爆发之年。从中国各地，都可以看到逐渐完善的新能源汽车相关设施，如充电桩等，甚至一系列的新能源汽车品牌也如雨后春笋般踊跃而出。并且，有部分车企还表示，在未来将推出续航能力超1000km的纯电动汽车。
这就进一步加深了消费者的困惑，如果再过几年，新能源汽车普及了充电20分钟，续航1000km的车型，那燃油车是不是就基本上被淘汰了？
目前，针对新能源汽车，国家设立了许多鼓励政策，首先是在部分买车需要摇号的城市，买新能源汽车不需要摇号，且在需要限行的城市，新能源汽车也不用限行，且为了新能源汽车能够有更好的销量，国家针对不同的新能源汽车还设立了相应的补贴政策。在明年，更为严厉的国6标准也将出台，目前达到国6标准的车型比较少。对于消费者而言，购买新能源汽车，尤其是纯电动汽车，不仅仅是环保，更不用考虑汽车排放有没有达标，且不限行不摇号，买新能源汽车要便捷许多。
而对于传统燃油车，现在消费者的选择面更广。并且传统燃油车经过百年的累积，技术也更成熟，目前燃油车也做的也来越高效节能，且到处都是加油站，也不用担心续航问题。但燃油车同时也容易被限行。
让消费者纠结的点就在于，未来新能源汽车的充电时长大幅度缩短，其续航能力如果超过1000km，这完全可以取代燃油车，现在如果还买燃油车，是不是在几年之后就过时了，甚至不能上路了?其实完全不用担心这个问题。
目前，市面上已经出现了不少纯电新能源汽车续航能力超过500km。通常，续航能力超过400km的汽车，就能够满足城市人口的基本出行需求，很多人认为，依照这个速度下去，过几年，新能源汽车就会开始普及化。
其实不然。目前，对于新能源汽车的发展，已经到了瓶颈期。对于电动汽车而言，电池是决定了其续航里程的决定性因素，要提升续航里程，除了针对电池做相关的循环、节能工作，其他无非有两种办法：一是扩大汽车搭载的电池面积，二是提升电池的能量密度。
一辆车的电池体积肯定是有限制的，所以最大的突破口，还是电池的能量密度。目前世界上最主要的电动汽车电池是锂电池，但500多公里的续航能力，对于锂电池来说，已经算是非常高的，要达到1000km的续航能力，非常困难，且成本也高。
当然，为了提升新能源汽车的续航里程，相关人员还是做了相当大的努力。像石墨烯电池、新型燃料电池的研发层出不穷。
但石墨烯属于稀有材料，除非能有相关技术能实现石墨烯的量产，否则石墨烯电池的普及化只是空谈。而目前的氢燃料电池，由于需要铂金做催化剂，且相关的运输、储藏等成本都非常高昂，危险性也不能完全排除，因此在短时间内也难以普及，当然，还有别的新型燃料可以替代燃油使用，但要建造相关的基础设施，恐怕也将耗费大量的时间、精力。
由目前的造车技术来看，一辆车使用15年之后便开始进入“车生的终点”，根据目前新能源汽车的发展状态来看，新能源汽车在15年之内反正是干不过传统燃油车的，毕竟燃油车虽然会被逐渐淘汰，但由于其有上百年的累积，技术也比较成熟，在短时间内，它仍旧会是主导。并且，中国由于汽车保有量过于庞大，如此庞大的汽车体系要修改不是一天两天的事儿，禁售燃油车的时刻应当不会来的太快，即使未来燃油车被禁售，又不是不准上路，所以现在买车这件事不用担心太多，可以放心大胆的买燃油车。
