8月13日,由中国汽车工程学会、中国消防协会联合主办的电动汽车消防安全系列标准宣贯培训会在北京铁道大厦举行。工信部装备工业司汽车处马春生副处长、中国汽车工程学会侯福深副秘书长、中国消防协会科技服务部/宣传教育部王鹏翔主任等领导出席会议并讲话。会议介绍了电动汽车消防安全技术研究成果,并对《电动汽车火灾事故救援规程》、《电动汽车事故应急救援规程》、《电动汽车锂离子电池箱火灾防控装置性能要求和试验方法》等9项标准进行解读。来自消防行业、检测机构、科研院所、行业组织、认证机构、整车企业、动力电池企业等代表以及等媒体参与本次会议。
电动汽车消防安全系列标准宣贯培训会
工信部装备工业司汽车处副处长马春生
工信部装备工业司汽车处副处长马春生表示,安全是新能源汽车产业发展的最重要的基础和保障,如果没有把好安全这一关,整个产业的发展会受到毁灭性的打击。针对电动汽车安全问题,工信部开展了大量的工作,不过从整体来看,新能源汽车的安全形势依然很严峻。马春生指出,新能源汽车的安全具有以下特点:(1)新。新能源汽车是一个新生事物,对其安全机理的研究以及经验积累还不够,需要大量的探索。(2)难。电池从本构安全上还有许多问题没有解决,比如三元电池的起火机理,一旦起火很难灭,灭火技术上也没有特别有效的技术。(3) 新能源汽车作为一个产业,其安全问题没有成熟的体制机制,涉及到很多部门。
中国汽车工程学会副秘书长侯福深
中国汽车工程学会副秘书长侯福深指出,中国汽车工程学会和中国消防协会(下称“两会”)于2013年达成战略合作,并正式开启在电动汽车安全方面的工作。围绕电池的燃烧特性以及问题早期的预警、探测、消防系统的处置等这些方面,两会开展了大量的工作和试验,得到了国家、行业的支持。在标准方面,两会最早提出涉及到电动汽车消防安全的标准体系,推动各项标准的研究制定。依据车载灭火系统灭火效能的试验方法,可以实现三元电池十分钟以上火灾抑制的效能。侯福深表示,目前电动汽车安全是非常突出的问题,需要各方重视,确保安全。
中国消防协会科技服务部/宣传教育部主任
王鹏翔为会议致辞
公安部上海消防研究所副研究员黄昊
公安部上海消防研究所副研究员黄昊介绍电动汽车消防安全技术研究成果,并对《小型电化学储能电站消防安全技术要求》、《事故后电动汽车处置规程》、《电动汽车产品应急救援说明编制要求》等标准进行解读。其中,《事故后电动汽车处置规程》规定,对于乘用车,应采用平板式拖车将事故车辆拖离事故现场,禁止采用轮着地的拖车方法,平板拖车平板应铺覆绝缘层;对于商用车,应采用拖车以低于5km/h的速度拖离事故现场。对于在事故现场已取下的电池包,应将其放入防火、隔爆的容器中,妥善储存、运输。
公安部上海消防研究所副研究员曹丽英
公安部上海消防研究所副研究员曹丽英解读《电动汽车火灾事故救援规程》、《电动汽车事故应急救援规程》等标准。电动汽车火灾事故处置程序为:(1)识别车辆;(2)侦别环境情况,确定采取的灭火方案;(3)做好救援人员防护;(4)火灾扑救;(5)火灾扑灭后固定车辆;(6)如有需要,进行断电;(7)现场清理。对于充电情况下火灾事故的救援,应首先确定充电站电源位置并切断;在确保人身安全的情况下,应首先采用拔出电动汽车的充电枪或剪断充电线等手段,断开充电设备与车辆的连接,再按照以上程序进行火灾事故救援。
公安部上海消防研究所副研究员杨君涛
公安部上海消防研究所副研究员杨君涛解读《电动公交车应急疏散预案编制指南》标准。该标准规定了电动公交车应急疏散预案的预案内容、要点、编制基本要求。
公安部上海消防消防研究所副研究员陈也
公安部上海消防消防研究所副研究员陈也解读《电动客车应急出口设置规范》标准。该标准规定了电动客车应急出口的数量、尺寸、位置和标志等内容。
公安部上海消防研究所工程师张磊
公安部上海消防研究所工程师张磊解读《电动汽车锂离子电池箱火灾防控装置性能要求和试验方法》标准。火灾防控装置由测控模块、采集模块、灭火剂施放组件和主控单元等组成,用于抑制锂离子电池初期由于电池热失控引发的燃烧、爆炸。
安全是新能源汽车发展的命门,没有安全就没有新能源汽车的发展。电动汽车消防安全系列标准的宣贯使各方在防范和处理电动汽车事故时有标准做指导,对于新能源汽车安全发展具有重要意义。
（来源： 孙玉瑞）
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