作为新能源汽车发展的重要组成部分，氢燃料电池行业的发展备受关注。目前，江苏燃料电池汽车发展处于全国前列，初步形成涵盖氢气制备和储运、燃料电堆、电池系统、整车制造和加氢站建设运营等完整的氢燃料电池汽车产业链。
氢能，是一种二次能源，也是公认的清洁能源。近年来，中国、美国、日本、加拿大、欧盟等都制定氢能发展规划，纷纷布局氢燃料产业，随着资源投入力度加大，氢能利用走上快车道。
加氢站，是衡量氢能源发展利用进展的重要指标。到去年底，全球共有加氢站328座。我国建成、在用、在建的加氢站共有41座，分别位于北京、上海、江苏等地。江苏省内如皋、常熟建成两座企业内部试验用加氢站，如皋、张家港还有两座加氢站在建。其中，如皋在建的加氢站将于9月建成，是江苏省内首座商用加氢站。
按照苏州氢能产业发展规划，到2020年，氢能产业产值突破100亿元，建成加氢站10座，在公交车、物流车、市政环卫车等领域示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达800辆。
车，是氢燃料电池的应用终端。去年，全球燃料电池汽车销售3487辆，同比增长51%。在国内，燃料电池车去年有8个品牌的10款车型，产量1272辆，同比增长103%，主要是货车、客车和其他专用车。作为国内较早研究氢燃料电池应用的企业，金龙联合汽车工业（苏州）有限公司自2006年推出第一代氢燃料电池客车至今，已发展到第四代，8.5米公路客车已投入运营，为上海部分高校服务，续驶里程500公里以上，最高车速达90公里/小时。同时，一款10.5米氢燃料电池公交产品，可在-30℃低温下启动，将针对全球市场推出。该公司今年投资1.57亿元的海格新能源实验中心将投入运营，有望全面提升研发检测能力。
在全球能源资源紧张的背景下，开发利用好氢能至关重要。抢抓机遇、率先布局，考验江苏行动力。
