行业发展紧随时代发展趋势，就是在近十几年来，在我国城镇化的逐步提升和国民经济的快速增长之下，我国汽车产业迎来了告诉发展的春天。然而，每个行业的发展都并非能一直顺风顺水，日前国内商用车龙头企业福田汽车(600166)发布了2018年上半年业绩：营业收入216亿，同比减少5.54%;净利润亏损9亿。在行业环境低迷等因素影响下，商用车、金融经营性利润同比略有增长，其中商用车增利0.31亿元，金融增利0.23亿元。福田汽车在公告中的解释显示，在业务重组和自我革命的转型路上，福田汽车仍在艰难探索。
相对于福田汽车一季度来说，二季度二季度归母净利环比减亏幅度较大。对于此福田方面称，上半年经营性净现金流为-24.95亿，其中一季度为-24.4亿，二季度为-0.53亿，季度环比趋势向好。这一趋势源于福田制定的“季度绩增计划”，该计划安排了大量的降成本项目，而这些措施在二季度逐渐显现。
由于三个方面的压力，造成了如今亏损的局面，这可以说还是比较明朗的。首先是商用车细分市场的下滑、乘用车领域的投资回报率仍较低。“虽然商用车、金融经营性利润同比略有增长，其中商用车增利0.31亿元;金融增利0.23亿元，但乘用车同比增亏5.1亿”，福田汽车方面表示。福田汽车方面认为，按照行业规律，全新乘用车品牌至少需要2~3年的投资期，而福田汽车的高端乘用车目前仍处于投资期增长间，短时间内难以实现盈利。此外，福田汽车2017年同期有出售股权投资收益，这也导致今年同期同比投资收益减少5.7亿;
可以这么说，政府补贴的抽离更是造成此次动荡的根本原因之一，这不得不引起重视，并做好应对。公告称，政府补助项目同比减少，政府补助金额同比下降1.1亿。福田汽车分别于5月4日和8月1日晚间公告，公司收到北京市财政局转支付的2016年度、2017年度国家新能源汽车推广补贴清算资金3.84亿元和1.06亿元。本次收到的新能源汽车推广补贴不影响当期利润，将直接冲减公司应收新能源补贴款。
在商用车企业盈利普遍下滑、行业整合加剧的严峻局面下。福田汽车推行了“季度绩增计划”，挖掘成本降低空间。包括压缩供应商数量，加强成本对标，精简组织与人员降低人工成本等。
福田汽车方面称，引入战略投资者后，中车信融、商业保理将不再纳入公司合并报表范围。而随着金融业务的出表，预计到2018年底，福田汽车资产负债率将下降2%-3%左右;其次，新设立的合资公司预期盈利将不断提升，福田汽车获得相应的投资收益也将带动上市公司盈利。
