福田汽车是目前国内研发氢燃料最久的客车生产商之一，早在2008年北京奥运会期间，福田就在北京市投入使用了氢燃料公交车。十年后，在展品丰富的2018北京道路运输展上，福田欧辉展出了最新款的氢燃料公交车。这辆悬挂有绿色新能源车牌的10．5米氢燃料公共汽车吸引了众多参观者的目光，要知道这块号码为冀G08988F的车牌可不一般，它是国内首张氢燃料电池公交车牌照。
福田BJ6105氢燃料电池城市客车
福田欧辉氢燃料公交车和电动公交车采用了相同的命名，名字均为BJ6105。而且从外观上看，该车和北京公交使用的黄、蓝、银三色涂装完全相同，第一眼看上去还以为是北京公交使用的纯电动BJ6105。但观察了一会儿会发现，福田氢燃料BJ6105的外观造型更加“结实”，主要是因为顶部安置氢燃料系统的原因。
右侧后视镜上方增加了一颗摄像头，帮助驾驶员更好的观察车辆右侧的情况。
因为动力系统的改变，原有的平地板设计改为了上图中所示的二级踏步。但是第二级阶梯的高度差不多在10－15厘米之间，上下阶梯没有太大压力。
驾驶区域与纯电动BJ6105几乎相同
虽说采用了二级踏板设计，但是车内的空间和纯电动平地板的BJ6105几乎相同。车内座椅能够选配23＋1个座位，包括驾驶员最大可以搭载69名乘客，这个载客量完全能够满足大型城市支线公交及中小城市主线公交线路。
拖地带防止车辆使用过程中产生静电
欧辉氢燃料看上去非常结实的原因主要是因为它的车顶有一部分的凸出，凸出部分就是氢燃料储存设备。安装在车顶有两个原因，一方面避免储氢瓶占用地板影响到车内空间；另一方面可尽量避免发生交通事故碰撞到储氢瓶，万一有泄露或者罐体变形那么氢气也不会进入车厢内部，直接在大气中反应，大大提高了安全性。
据了解福田BJ6105氢燃料客车在车顶一共安置了6个140升的储氢瓶，续航里程可以达到400公里以上，这个里程完全能够满足城市客运的需求。和氢气瓶集成在一起的是氢气与氧气的反应装置，通过电解水逆反应产生纯净水与电量。产生的能量输送给功率150kW的电机以驱动车辆；而水目前是采用管道排出的方式。说不定以后公交车上会设立取水点，将氢气反应后产生的纯净水蕴藏在储水设备内供车辆或乘客使用。
车辆加注燃料要比纯电动汽车方便快捷许多，整车加注氢气只需要10－15分钟，和传统化石燃料车辆相似，大大提高了车辆的出勤率和运营效率。而且即使在零下30℃或者零上40℃的温度环境下运营，也不会影响氢燃料和氢燃料电池的使用。
车辆依旧保留了电压750V电流250A的直流充电口，在应急情况下可以进行充电。
除了以上的氢燃料设备以外，欧辉氢燃料客车依旧保留了部分的电池用作辅助驱动。该车安装了一组8kWh的电池，在氢燃料耗尽等情况下可以使用纯电动驱动行驶几公里。
底盘部分前桥安装了方盛的6．5吨车桥，后桥则是方盛的11吨驱动桥，前后车桥使用的均是方盛的免维护系列，长换油里程也是保证公共汽车出勤率的因素之一。全车采用空气悬架，提高了车辆的舒适性。
虽说受制于加氢站、后期维修保养等方面尚未完善的问题，氢燃料公共汽车目前还无法达到纯电动公共汽车那种规模，不过在本次展会上，49辆BJ6105氢燃料电池城市客车正式交付，即将投入张家口市公共交通总公司运营，在2022京张冬奥会期间为张家口市民提供绿色出行服务，由此看来氢燃料汽车正在逐渐朝着成熟的姿态发展。作为一种取之不尽用之不竭的燃料，氢气的发展前景还是非常好的。相信有一天，在人们脑海中那个危险的“氢”字，会驱动越来越多的公交车，维护城市幽美的环境。
