1.奔驰斥巨资自建九大电池厂
奔驰公司作为全球历史最悠久的汽车制造商之一,在传统汽车领域可谓独步天下,但如今的各国环保政策相继出台,汽车行业也正逐步向新能源行业转型。在此领域中,特斯拉却将奔驰远远甩在身后,为了扭转这一局面,戴姆勒奔驰,奋起直追,投入超过10亿欧元,在全球多地建立九大电池工厂。
最新消息,奔驰在全球的电池生产网络已初具规模,首个电池工厂位于德国卡门茨,现在已经开始量产电芯,另外位于卡门茨的第二大电池工厂预计在近期进入生产状态,当此工厂落成后将实现与特斯拉电池工厂相同的“GWh”级别电池产能。
此外,戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示:“除了投资超过百亿欧元用于研发电动产品阵容、不断扩大全球动力电池网络,我们还将通过金额超过200亿欧元的动力电池电芯的采购,进一步推动公司的电动化转型。到2022年,我们计划推出130余款电动化的梅赛德斯-奔驰乘用车产品。”
同时,有媒体了解到,戴姆勒奔驰已经与孚能科技、LG化学、SK公司和宁德时代等多位行业巨头达成合作,全力推进戴姆勒奔驰的全球布局,用最好的姿态迎接汽车新时代的到来。
2.雷诺-日产-三菱联盟在上海成立了阿利昂斯汽车研发公司
2月4日,日产中国联手雷诺各持有50%的股份,在上海成立了阿利昂斯汽车研发公司,主要业务将聚焦新能源汽车和智能汽车软件及零部件的设计、研究和开发工作,并提供相关的技术咨询和技术服务。
2018年联盟年度协同效益还未公布,不过汽车销量数据显示,三家公司累计全年销量近1076万辆汽车,同比增长1.4%。在联盟中,雷诺集团2018年的全球销量增长了3.2%,达到3884295辆;日产全球销售量为5653683辆,下降了2.8%;三菱汽车全球销量为1218897辆,同比增长18.3%。值得一提的是,得益于雷诺ZOE和日产聆风在电动车市场的不错表现,联盟2018年电动车销量同比增长34%,自2010年以来,电动车累计销售已达724905辆。
此前公布的雷诺-日产-三菱联盟2022年中期规划预测,到2022年底联盟每年的协同效应将超过100亿欧元。
3.新能源是2019年汽车市场发展的新方向
2018年是中国汽车市场28年以来首次进入负增长的一年,但125.6万的新能源总体销量,和61.7%的超高比增长的数据让人乐观。受宏观经济形势影响,大城市对传统汽车的需求有所减缓,不少企业便立刻在新能源汽车领域有了新的动作,北汽新能源与滴滴旗下小桔车服成立合资公司,在新能源汽车运营、大数据应用等领域探索布局;福田汽车完成全球首例全气候纯电动客车测试;中国一汽与中国石化合作,在新能源汽车、智能网联汽车等领域拓展合作空间;重庆小康集团与华为“牵手”,双方将深入推动新能源汽车领域合作;海南交控与蔚来汽车合作建设的海南首个高速公路新能源汽车换电站投入使用等等,同时政府也将会持续完善政策体系,优化发展环境,完善充电、停车、通行等使用环节的鼓励政策,这将会让新能源汽车在2020年的节点达到210万辆的成绩。
4.广汽新能源成立新品牌,有电动有太阳能
广汽新能源于2018年12月19日申请了15个AION系列商标,该公司有望基于其中的12个商标打造出相应的新车型。
广汽新能源集团总经理古惠南透露,除了采用孚能电池,和与宁德时代联手组建的电池工厂之外,利用太阳能给汽车充电是广汽新能源的主要技术路线之一,如果此技术量产投入市场,这将是国内量产车型的首创。
(来源:电车资源EV江湖 新能源观察)
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