2018年，中国车市出现自1990年以来的首次年度下滑，全年销量止步于2808．06万辆，同比下降2．76％。在整体车市下行的背景环境下，新能源汽车市场成为车市寒冬中的一抹亮色。中汽协数据显示，2018年，我国新能源汽车销量同比大涨61．7％至125．6万辆，超额完成此前规划的100万辆销量目标。
年销过百万的新能源汽车市场，细分到各个新能源车企有多少？同时，那些雄心勃勃立下年度销量目标的企业又是否完了呢？盖世汽车选取了十多家新能源汽车领域的主流车企，下面一起来具体看看他们的销量完成情况：
比亚迪：全年销量247811辆 目标完成率123．9％
官方数据显示，2018年12月，比亚迪共售新能源车46，650辆，环比增长55．1％，全年累计售出247，811辆，同比大增118％，大幅超出年初规划的20万辆新能源目标。
具体车型来看，唐家族累计销量为62，078辆，其中全新一代唐上市以来，凭借大空间、高颜值以及出色的动力性能赢得众多消费的喜爱，连续5个月破万，累计销量达59，799辆；宋家族累计销量达225，395辆，全新一代宋2018年销售整车84，327辆；秦家族2018年销量为65，871辆，是比亚迪插混车型的“主力军”；元家族全年销量35，699辆，其中纯电小SUV——元EV360销量为35，699辆。
北汽新能源：全年销量158，012辆 目标完成率105．3％
北汽蓝谷发布的产销快报显示，2018年全年北汽新能源累计销量达158，012辆，同比增长53．11％，完成15万辆销量目标。
目前，EC系列车型依旧是北汽新能源的主要销量担当，乘联会数据显示， EC系列车型2018年共计售出90，637辆，同比增长16．6％，占北汽新能源总销量的57．36％。
北汽新能源将2019年销量目标锁定在了22万辆，不过随着新能源补贴政策的进一步退坡，北汽新能源要实现更大的突破并非易事。
上汽乘用车：全年销量9．6万辆 目标完成率96％
2018年，上汽自主品牌荣威和名爵的新能源车型销量达9．6万辆，同比实现翻番，完成其10万销量目标的96％。
上汽乘用车公司副总经理俞经民表示：“2019年是上汽新能源向市场开拓的第5年，今年上汽新能源的销量目标是，要在2018年销量的基础上再翻一番。”
目前，插电强混eRX5、ei6以及纯电动Ei5均已成长为新能源市场的明星车型，上汽大通燃料电池轻客FCV80已在全国3个城市实现商业运营，车队规模超过300台。同时，在2019年新能源汽车补贴新政尚未落地之际，上汽新款荣威Ei5已在北京率先上市，全国统一补贴后零售价为12．88万元－15．88万元，补贴后起售价比2018款荣威Ei5便宜了5000元。
奇瑞：全年销量90，537辆 目标完成率90．5％
2018年，奇瑞新能源顺利通过工信部的生产准入认证，获得了“双资质”。迈入造车新阶段的奇瑞新能源在2018年共计销售新车90，537辆，同比增长146％，完成10万销量目标的90．5％。
目前，奇瑞已有瑞虎3xe、小蚂蚁eQ1 400、艾瑞泽5e 450等多款新能源产品，覆盖了微型车、紧凑型轿车以及小型SUV市场。其中，奇瑞微型纯电动汽车eQ系列，占了奇瑞新能源汽车近50％的份额，尤其是小蚂蚁eQ1单品牌全年销量超过4．4万辆，同比增长123％。相比之下，拔高产品艾瑞泽5e和3xe全年销量要逊色许多。
长安：全年销量42，410辆 目标完成率53％
2018年长安新能源汽车总计销售42，410辆，虽同比增长38．3％，但是与其年终销量目标仍存在不小差距，仅完成8万辆目标的53％。
长安汽车董事长张宝林曾表示：“从传统燃油车向新能源汽车的转型升级是长安汽车的必由之路，也是长安汽车第三次创业的关键环节。任何创业都不是轻松的，需要有归零的心态。重要的是战略的把握，要把握得非常精准，确保方向正确。”
对于2019年的新能源销量规划，长安暂时还未进行披露，但是综合2018年的市场表现和2019年的市场压力来看，做出这一决策还需谨慎。
