4、成本敏感群体
众所周知，由于电池成本较高，电动汽车的购置成本偏高，但电动汽车使用成本特别有优势。一方面如果用户有私人充电桩，为电动汽车充电的电费远低于燃油车油费，若选择在夜间波谷时间段充电时，电动汽车的成本优势更为明显。
另一方面，电动汽车不需要像燃油车那样进行更换机油、清理节气门等保养工作，养车成本非常低。
同时，这类消费者一般已经拥有一辆燃油车，购买电动汽车主要作为家庭第二辆车。在用车需求方面，他们以短途出行为主，长途出行少。随着市面上电动汽车产品日渐丰富，这部分群体会在各级城市变得越来越常见。
5、非限购的品牌主场
许多电动汽车品牌在自己的生产地，或者在某些建有生产基地的城市、省份，因为消费者的近距离了解和所属地特殊政策等因素，形成一种“主场优势”。比如，知豆在山东，江铃新能源在江西，江淮新能源在安徽，宝骏新能源在广西等等。许多品牌借助主场优势，对当地的电动汽车普及起到了非常明显的推进作用。
以宝骏新能源为例，宝骏新能源在广西柳州、山东青岛都有生产基地。在E200上市之前，宝骏新能源以E100一款产品就广泛带动了柳州市及周边城市的电动汽车普及和充电等使用环境建设，市场反响热烈，一直供不应求。
作为本地品牌，宝骏新能源在广西具有明显的主场优势，从2016－2018年，宝骏E100都保持了广西纯电动车型关注度第一的位置。
6、非限购市场开始显山露水
全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在2019年中国电动汽车百人会论坛上表示：“我国新能源汽车产业正在由导入期向成长期转变”，乘联会秘书长崔东树在2018年也曾多次公开表示：“我国新能源市场正在从政策导向朝市场导向转变。”
而百度指数显示，从2016年到2018年10月，山东、河南、安徽、江西等非限购市场的消费者对电动汽车的关注度持续提升。
市场表现方面，从2017年私人纯电动乘用车的销量表现看，山东、安徽、江西、河南四个省份的销量占比合计达到了27％之多。而2018年10月份的新车上险数据显示，新能源乘用车非限牌城市销量占比达53％。
写在最后
在2017年及以前，牌照优势是消费者购买电动汽车的主要推动力。而随着电动汽车性价比的提升，现如今，购买电动汽车的消费者构成变得更加多元化。
更多元的用户群体带来了更多样的产品需求，然而，目前市面上的电动汽车以低端车型为主，中高端产品较少，市场格局远未成型。汽车厂商还需紧跟市场环境，推出更高品质的电动汽车才能在日新月异的新能源市场站稳脚跟。
