2019新能源汽车补贴政策落听，技术储备充足企业不悲观

        在经过近三个月的沉寂之后，2019年版新能源汽车补贴政策终于落听。3月26日，财政部、工信部、发改委、科技部联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知明确，2019年补贴政策从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。

        笔者注意到，此次政策发布主要考虑了以下几个问题：
        一是长期执行补贴政策导致一些企业形成“补贴依赖症”，产业竞争力不强；二是消费应用环境仍需改善，一些地方对使用环节投入不足，充电等配套基础设施不健全，成为制约产业发展的关键因素；三是地方保护仍然存在，不利于形成统一、公平的竞争环境，不利于推动产业做大做强；四是随着保有量快速增长及车辆使用频率不断加大，新能源汽车产品运行安全风险增大，亟需加强安全监管，确保产业安全发展。

车辆类型	纯电动续驶里程R(工况法、公里)
纯电动乘用车	250≤R＜400	R≥400	R≥50
	1.8	2.5	/
插电式混合动力乘用车（含增程式）	/		1
1.纯电动乘用车单车补贴金额=Min{里程补贴标准，车辆带电量×550元}×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。 2.对于非私人购买或用于营运的新能源乘用车，按照相应补贴金额的0.7倍给予补贴。

车辆 类型	中央财政补贴标准（元/kWh）	中央财政补贴调整系数			中央财政单车补贴上限（万元）
					6<L≤8m	8＜L≤10m	L>10m
非快充类纯电动客车	500	单位载质量能量消耗量（Wh/km·kg）			2.5	5.5	9
		0.19（含）-0.17	0.17（含）-0.15	0.15及以下
		0.8	0.9	1
快充类纯电动客车	900	快充倍率			2	4	6.5
		3C－5C（含）	5C－15C（含）	15C以上
		0.8	0.9	1
插电式混合动力（含增程式）客车	600	节油率水平			1	2	3.8
		60%－65%（含）	65%－70%（含）	70%以上
		0.8	0.9	1
n 单车补贴金额=Min{车辆带电量×单位电量补贴标准；单车补贴上限}×调整系数（包括：单位载质量能量消耗量系数、快充倍率系数、节油率系数）