春天往往是一个让人容易躁动的季节，难免让人按耐不住寂寞想要搞事情。比如疯狂挖人、新车对标特斯拉Model 3、回怼基石资本张维的小鹏汽车，进入2019年来就从未消停过。
而近日，一名刚入职不久的员工再度遭到技术信息盗窃起诉，又一次的把小鹏汽车推向了舆论的风口浪尖。
目前，特斯拉已经向美国加州法院提起诉讼，表示其前员工曹光植在就职期间，将特斯拉Autopilot辅助驾驶系统的相关源代码上传到个人iCloud账户，随后加盟小鹏汽车，有非法窃取商业机密嫌疑。
此外，特斯拉还进一步称，如果不马上采取相应法律措施，曹光植目前所在的小鹏汽车将会免费使用特斯拉研发耗时超5年时间、耗资不菲的自动驾驶技术。
面对特斯拉一方直指抄袭的说辞，小鹏汽车也很快回应称，被起诉的特斯拉前员工曹光植在入职后，并未发现任何特斯拉所声称的违规行为。
而小鹏汽车CEO何小鹏也在发布官方声明后不久，在其个人微博中表示，中美之间高端人才流动属于企业之间的正常行为，特斯拉无端指责行为对小鹏汽车造成了不利影响。
说实话，就此事件双方各执一词，我们也很难说得到底清谁对谁错。但不免让人深思的是，这已经不是小鹏汽车第一次发生类似事件。
第一位涉事的员工是张晓浪，曾是苹果自动驾驶项目“泰坦计划”成员之一：
在2018年7月11日，被苹果在美国北加州地区法院起诉，理由是其涉嫌窃取前公司无人驾驶技术机密，在离职前曾大量下载苹果自动驾驶的专利信息，美国FBI在其回国之际对其进行逮捕，随后该工程师前往小鹏汽车任职。
小鹏汽车方面给出的解释是，张晓浪在入职当天是签署了知识产权合规文件，事发之前，小鹏汽车并不了解此事，会尽力配合进行内部调查，至今没有任何下文。
无独有而，今年1月，又一位中国工程师申请了小鹏汽车工作的工程师，同样涉嫌窃取苹果自动驾驶汽车项目机密。
据悉，该工程师试图将2000多份机密文件提供给小鹏汽车。对此，小鹏汽车方面回应称，公司从未收到此人的求职申请，也没有与此人进行任何有关招聘或业务方面的接触。
如果说只是一次，也许还能理解为误会，为什么三番两次窃密事件员工都是先后入职小鹏汽车的工程师？到底是小鹏汽车无辜躺枪，还是员工真的有盗取前东家的商业机密给小鹏汽车呢？
事实上，小鹏汽车与特斯拉的渊源颇深，负责其自动驾驶技术研发的副总裁谷俊丽便来自特斯拉，而且此前曾负责搭建特斯拉机器学习团队，并领导自动驾驶系统 Autopilot 2.0 的研发。
谷俊丽
同时，何小鹏本人也时常表示，人才的流动，包括中美高端人才的流动在企业之间是正常行为。如此看来，何小鹏的说法无疑是在默认偷窃行为，甚至是变相承认了此事确实存在。
另一方面来看，也正如何小鹏曾公开表示，自己是受特斯拉的启发，才创办小鹏汽车的，小鹏G3很多技术也正是使用了特斯拉的开源专利所制造。
除了蔚来，小鹏汽车是被称为中国版特斯拉最多的造车新势力，如果能偷到更多，更接近特斯拉的技术，当然会省心省力得多。
至于偷东西的为什么总是小鹏汽车？
这一点往大了说，主要是国产汽车在技术领域与外企的明显差距，以小鹏汽车为代表的造车新势力，相比于逐渐发力电气化转型的传统车企们，基本上没有明显优势可言。要想实现后来居上、缩小差距，必须要有更加拔尖的核心技术展现。
而电动车技术实力世界范围内当之无愧第一的特斯拉，以及在AI科技产业中占据极高的地位的苹果，显然成为了后来者的造车新势力们，直接高薪挖角，盗窃核心技术的最为优先选择。
因此，我们也可以理解为无风不起浪。自动驾驶从来都是小鹏汽车的一大卖点，其在这方面的投入以及对外界专家的需求颇多。为应付自动驾驶项目大规模交付，小鹏汽车不仅高薪聘请了包括前高通自动驾驶研发团队负责人吴新宙在内的各路大咖，当下小鹏汽车的无人驾驶团队人数更是已经接近200人，可谓颇具估摸，但至今仍未很好的落实到量产车身上。
于是，在自动驾驶领域颇具野心，又迫切需要尖端技术的小鹏汽车，三次陷入窃取苹果公司与特斯拉自动驾驶技术的丑闻，看起来也再正常不过了。
毕竟高薪挖角行业领先者的技术高管，能有效缩短相关技术研发的周期。而无论苹果公司及特斯拉对小鹏汽车的指控是否属实，小鹏汽车多次被卷入盗窃商业机密风波中，无疑与其在自动驾驶方面的野心有着必然的联系。
纵观整个汽车行业的发展，无论是为了在激烈的本土市场竞争中占据优势地位，还是为了品牌的向上增长，车企不遗余力地挖来行业大咖，显然都是为了能够在未来的竞争中谋得一席之地。
特别是近几年，传统车企在电动化及智能化上的发展速度明显加快，市场方面又不得不出于补贴新政的考虑选择涨价应对，对于还未成长起来的新势力，压力只会越来越大。
毫无疑问的说，如果2019年新势力们还不能够快速增强实力，赶超竞争对手，那么往后可能连活下去的资本都没有。而人才，就是车企最重要的资本。尽管，我们目前还无从得知，多次盗窃了特斯拉和苹果自动驾驶技术的小鹏汽车是否就能以此完成蜕变并崛起。
