就在上周,《金证券》曾推测车市新一波“救市政策”将至。利好比预期来得更快,昨日有传闻称,发改委可能会继续出台新的政策促进新能源汽车行业的发展,包括限牌城市牌照大幅扩容,增加部分几乎全给新能源汽车;北京、上海无车辆的家庭可直接不拍牌买第一辆车;对重点污染城市,出租车和网约车在2020年之后80%换成新能源车,等等。对此,记者接触的券商人士直呼,“传闻太刺激、太夸张了!”
传闻“凶猛”板块躁动
网传资料显示,发改委发布《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)》。意见稿指出,要推动节能环保和新能源汽车更新消费。包括破除乘用车消费升级制度障碍。严禁各地出台新的汽车限购规定。已实施限购的地方2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增加50%、100%,取消对无车家庭购车的限制,对小客车更新指标的申请不得设置数量限制。
各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的必须取消。各地对新能源汽车产品一律核发专用号牌,并给予同等优惠政策。燃油汽车车主更新购买新能源汽车后,仍拥有再次更新购买燃油汽车的权利。
研究制定促进老旧汽车更新政策。充分发挥中央财政大气污染防治专项资金作用,以奖励方式支持地方开展老旧柴油货车淘汰试点工作,推进高排放车辆更新升级。适当扩大奖励范围,对使用年限不超过10年的乘用车报废更新为节能环保或新能源车给予奖补。
深入推进城市服务领域用车更新消费。2020年底前,大气污染防治重点地区服务领域新能源汽车使用比例不低于80%。
受传闻影响,昨日午后开盘,A股汽车板块直线拉升,长城汽车、东风汽车、中通客车、众泰汽车、一汽夏利、比亚迪、力帆股份等11只股票集体涨停,长安汽车、福田汽车、广汽集团尾盘涨幅也在9%以上。同花顺iFinD显示,昨日汽车整车板块涨幅高达7.53%。
应该只是专家提议
车市将迎新一波“救市政策”,早已有迹可循。就在上周,《金证券》曾报道,在2018年录得28年来的首个负增长,中国车市并未出现回春,最新数据显示,3月份中国广义乘用车零售量同比降12%,连续10个月下滑。对此,中国汽车流通协会发布关于开展2018年度汽车流通企业生存状况及营商环境调查通知,该协会将根据调研情况撰写相关报告分送有关部门,为政府出台政策和推进落实提供参考。
不过,昨日记者接触的券商人士直言,“政府将出新政刺激汽车消费,预期大家一直有,但看到网上的传言,还是觉得太刺激、太夸张了!”
前述传闻最能引发市场震动的,要数以下四条:限牌城市牌照大幅扩容,如北京可能翻倍,增加部分几乎全给新能源;北京、上海无车辆的家庭可直接不拍牌买第一辆车; 出台大气污染专项基金,换新能源车的车主直接给补贴;对重点污染城市,出租车和网约车在2020年之前80%换成新能源车。
记者获悉,针对此传闻,招商证券在最新的电话交流会议上表示,部委尚未出台如此夸张的刺激政策,但不排除有“专家”提议。
据介绍,2018年我国新能源汽车销量125万辆,北京、上海等6大限牌城市近几年新能源汽车销量占比近40%。招商证券表示,考虑到城市交通消纳能力,预计传统燃油车牌照投放增长会比较有限,但新能源汽车牌照投放比例会继续提高,北京、上海目前每年新能源牌照新增6万多台,而北京机动车保有量已超过600万台,如果牌照总的投放量要有翻倍增长且都给新能源汽车,届时交通消纳将会比较困难。
针对取消无车家庭购车的限制,招商证券认为,这是存在一定可能性的。至于专项补贴基金问题,当前的新能源汽车政策就存在此专项补贴,且由于财政压力以及新能源汽车行业技术进步,补贴强度连年大幅下降,并在去年推出双积分政策引导行业走向市场化。如果要出台新的专项基金,要解决的问题是为该补贴找到资金来源。
对于出租车的新能源替换政策,招商表示,这个实行的可能性比较大,同时,网约车有可能给一定新能源比例约束,这本来也是属于产业预期,但如果要短期实现80%的新能源化难度较大。
值得一提的是,昨日国家统计局新闻发言人毛盛勇在“一季度国民经济运行情况”发布会上答记者问时表示,近期汽车消费有所放缓。目前汽车的生产销售进入短暂的调整期。下阶段,汽车生产消费降幅有望收窄,甚至小幅回升。
