2018年我国新能源汽车销量达125.6万辆,但随着销量提高的还有新能源汽车召回频率。据国家市场监督管理总局质量发展局统计,2018年全年累计召回的新能源汽车大约有13.57万辆,缺陷原因多为电控和机械故障。结合2018年新能源汽车销量统计,每卖出10辆,就有1辆被召回。
电车资源获悉,市场监管总局办公厅3月15日发布了《市场监管总局办公厅关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》(以下简称通知),表示为保障人民群众的人身财产安全,促进新能汽车产业健康发展,将进一步加强新能源汽车产品召回管理。
火灾事故频发国家出手加强监管
国家之所以如此重视火灾事故的监管,与这段时间频发的新能源汽车起火故事脱不了关系。公开数据显示,仅2018年我国新能源汽车起火事件就达40余起。
2019年以来,新能源汽车的起火事故也并没有停止。2019年以来,深圳市某品牌新能源物流车发生了多起充电起火自燃事故。3月17日,深圳市新能源车辆应用推广中心发布了《关于加强新能源纯电动货车运营安全的紧急通知》,要求有关企业和个人重视运营安全,做好安全监控,停止使用发生自燃事故的车型。由此可见,新能源汽车安全问题已经成为了行业最大的担忧之一。
通知明确表示,自印发之日起,有关生产者(含在中国境内依法设立的生产汽车产品并以其名义颁发产品合格证的企业,以及从中国境外进口汽车产品到境内销售的企业)获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场上发生交通碰撞、火灾等相关事故,应按照《条例》第十二条规定,立即组织调查分析,并向市场监管总局(质量发展局)报告调查分析结果。
此外,从2018年1月1日至该通知印发前发生的火灾等事故,有关生产者应逐一调查分析事故原因,并于2019年4月30日前提交分析报告。国家市场监管总局将建立新能源汽车火灾事故深度调查分析机制,及时对相关投诉和事故信息进行分析评估,组织开展缺陷技术会商与调查、缺陷判定和召回效果评估。
对“三电”提出相应要求
新能源汽车与传统燃油汽车最大的区别就在于新能源汽车有“三电”系统,即动力电池、电机、电控,“三电”也是新能源汽车最容易出现安全隐患的部件。因此本次通知除了整车外,对零部件也提出了相应要求。
动力电池、电机和电控系统等零部件生产者获知新能源汽车可能存在缺陷的,应按照《实施办法》第十三条规定,向市场监管总局(质量发展局)报告,并通报生产者。同时,配合缺陷调查、召回实施等相关工作。
电车资源了解到,除了本次通知对新能源汽车动力电池、电机、电控制定了要求外,市场监管总局3月14日发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(修订征求意见稿)》,也拟将汽车的动力蓄电池、行驶驱动电机纳入了三包范围。两份政策的出台,说明了国家正在逐渐加强新能源汽车产品的质量监督管理工作,而且不仅仅是整车的质量,更包括零部件的质量。
健全可追溯信息管理制度 落实安全主体责任
想要做好新能源汽车产品质量监管,仅仅在监察步骤加强是不够的,更重要的是建立一个完整健全、可追溯的信息管理制度。当发生安全事故时,可以追溯产品来源,确认安全事故的主要原因,同时落实安全主体责任。
通知的第三条明确表示,新能源汽车生产者应按照《条例》及《实施办法》要求,建立健全新能源汽车可追溯信息管理制度,落实产品安全主体责任。经调查分析发现存在缺陷的,应立即停止生产、销售、进口缺陷汽车产品,并实施召回。 第四条则表示,各相关协会、科研机构、检测鉴定机构等单位获知与新能源汽车安全相关的缺陷问题及违法违规行为,要及时向市场监管总局(质量发展局)报告。
相信在此通知的推动下,我国新能源汽车行业能够逐渐建立健全可追溯信息管理制度,让新能源汽车安全事故不再是一片灰霾。
相较于传统汽车来说,新能源汽车行业还很年轻,各项发展都不够完善。通知的发布就像雪中送炭,在整体车市的寒冬之下,为发展良好却尚有不足的新能源汽车补上发展短板。如此,新能源汽车便能以一个有序、健康的状态发展下去。
来源:电车资源 黄诚
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