SUV生产基地投建、家族化产品体系扩充、全球范围大规模招聘……在新造车企们普遍沉寂的时期，作为新造车企鼻祖的游侠汽车却迎来逆势上扬，五年沉淀后的游侠即将走到了爆发关口，是最佳时机还是为时已晚？
先从游侠自身说起。
首先，游侠汽车并不是一个刚刚出现的新品牌。作为跨界造车的第一人，游侠在2015年惊艳亮相后就迅速打响了知名度，虽作为初食蟹者引起的舆论的轰动，但却为其累积了充足的市场势能，后期整体推广压力相对较小。此后尽管转向低调作风，其持续拓展的产业版图依然保证了相当的市场活跃度。专注建设、暂缓发布是游侠基于战略方向的主动选择。
这种选择带来的好处是显而易见的。同样是新造车企的第一款产品，游侠Ｘ无论是500km的续航里程还是85kw－h的电池容量都比目前主流量产产品高出至少一个级别，这其中，游侠耗时４年研发的第一代纯电动底盘平台功不可没。
不仅如此，已经发布产品的几家新势力看似先声夺人，但实际交付与产品发布的间隔时间被无限拉长，选择代工方案新造车企中实现大批量交付的几乎没有，同时代工品质的稳定性依旧还是一个短时无法突破的门槛。而游侠早于2017年启动超级工厂项目，首款纯电轿车游侠Ｘ已进入最终调试阶段，其产品发布、量产、交付将以一种紧凑的节奏有序进行。
与此同时，游侠第二款SUV车型的研发工作也步入正轨，将很快赶上新势力第一梯队的进度。拥有良好的系统性研发基础，游侠后续产品周期有望进一步缩短，甚至逐步实现反超。初期发布先后所带来的影响将越来越小，但这段时间的产业积累会在未来竞争中不断发挥作用。
再来看看行业大环境。
新造车企迅猛增加的初期，受限于技术和时间等因素，出现了诸如微型电动车等如今看来并非主流的产物，即使是定位中高端的产品也没能突破400km的续航，无论是市场还是车企都需要成长。
彼时，一批拥有互联网背景的新势力选择了冷启动方案，简单来说就是先推出一款过渡性产品，吸引一波用户成为体验者，然后边升级产品边实现粉丝扩散式增长。但对于游侠而言，相比利用不成熟的产品教化市场，不如先提升自身实力。核心技术研发、供应链搭建、独立工厂建设等产业布局成为了这一阶段的主旋律。
现在，游侠正在为量产发布进行最后的蓄力，相信其产品问世之时，出现在我们面前的将是一种新造车企前所未有的完全体姿态。
如果说国产造车新势力的大批量涌现是近年来汽车行业的一次大变革，在经过5年的发展后，这些变革的制造者们自身也开始了蜕变。相比最初各种新观点、新技术的宏大议题，新造车企的话题焦点逐渐转向了续航里程、安全质量、运营模式等更为具体的层面。
这场来自内部的变化中，游侠汽车的骤然发力，成为了具有标志意义的分水岭，新造车企之争开始由速度转向质量。汽车市场下行之际，整体向上的新能源汽车成为了行业的一剂强心针，而对于进入调整期的新势力而言，游侠此刻的爆发则为新造车企注入了新的活力。
