2、对私主打高端、对公主打经济
比亚迪推出秦Pro EV超能版，意欲何为？
先看看过去。比亚迪此前在A级纯电轿车市场双管齐下，一方面是e5，是2018年A级车冠军；另一方面是秦EV，在2018年排行第六。
资料来源：乘联会
如果细看2018年A级乘用车的前几位，一个特点显而易见：对公销售，也就是网约车、出租车车型排在前列，e5、北汽EU系列、帝豪EV、荣威Ei5、圣达菲EV都是。
不过，北汽EU系列、帝豪EV、荣威Ei5，是同一车型同时面向两个市场。只有比亚迪做了明显区隔：e5主要对公，秦EV对私。这一策略下，比亚迪在A级车对公和对私销售市场可谓双丰收，e5排第一，秦EV还能排第六。
到了2019年，比亚迪明确将开拓e网销售渠道，形成e网和王朝两大系列。在A级轿车市场，对公和对私消费分而治之策略更加明确。秦pro EV超能版的使命就很明确，继续向高端私人消费市场拓展。
这次秦Pro EV 售价14．99万元－19．99万元，如果计算秦Pro EV超能版的价程比，数值是365．2－384．4元／公里，在A级车型中并不是最划算的，但作为高端车型并不高，与同为今年上市的广汽Aion S、吉利几何A相当。秦pro EV超能版高配版续航为520公里，比Aion S和几何A高配版的510公里和500公里，略长一点。
资料来源：三家车企发布
较为低端和对公销售的需求，应该会继续由e5来承担，做改款升级，并主打性价比，同时兼顾秦Pro EV超能版让出来的经济型A级私人消费市场。此前比亚迪透露，光是来自滴滴的订单，总数就超过10万辆。
与比亚迪类似，吉利可能也会采取类似打法，用几何A来主打私人消费，用帝豪EV主打对公市场。北汽新能源、广汽新能源和上汽尚未跟进这种策略。
从前4个月纯电动乘用车市场来看，绝大多数是轿车，对公销售仍然是主要市场。比亚迪e5和北汽EU系列、帝豪EV、荣威Ei5、长城iQ将继续激烈拼争。
资料来源：乘联会
对私销售方面，秦Pro EV超能版、几何A、Aion S都还未放量。A级纯电轿车市场之争，大戏将上演。（完）
