历经一年的汽车寒冬之中，众多车企为了生存采取相应的政策，尤其是4-6月，对于燃油车来说是痛苦的日子，然而在此期间，新能源趋势抬头，市场对新能源车型的需求越来越大，所以造车新势力如同雨后春笋一般崛起，欲借助新能源趋势促进企业崛起。
然而造车新势力发展并不是非常顺利，在起初阶段，市场对新势力拥有极高期望，但是它们的表现却不尽如人意，上半年新能源汽车销量57万，而造车新势力仅占到5%左右的份额，销售结果令人大失所望。
在上半年交付的车型中，威马汽车却夺得桂冠，这个品牌逐渐被消费者发现，原来他一直在低调发展，市面上没有他的负面消息，然而小鹏汽车和蔚来汽车却饱受小鹏G3车主维权事件和蔚来ES8自燃事件的影响，两个车企也为此想破了脑袋，但是始终抵挡不住舆论的强大攻势，如果没有这些负面影响，兴许两虎相争的是这两个车企。
这也侧面反映出，现今的造车新势力虽然非常需要资金，但是还需在产品层面多下功夫了，尤其是在企业起步的阶段，更需要消费者信任，那么该如何做到呢？就需要充分完善产品层面的技术，如果有优质的产品质量保证，那么对于市场来说，会更加受到消费者青睐，而且蔚来和小鹏虽然在迎合互联网时代做出了升级，但是一个是因为产品质量，一个是因为客户信用，成为舆论的众矢之的。
现今造车新势力的发展，虽然在续航里程上做出升级，在动力电池上联合宁德时代等优秀电池工厂，但是还有众多网友表示，这些造车新势力一点自主技术没有，东拼西凑怎么持续发展？企业在长期发展中，当然需要自己的技术，但是面对现今的环境，还是以适应消费者需求为主，这样更贴近企业实际，因为造车新势力需要卖车维持现金流，支撑企业的持续发展。
(来源：电车资源EV江湖 新能源观察)
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