累销超600万辆，全球新能源车企哪家强？

新能源汽车近几年的飞速发展有目共睹，年销量从2012年首次破万到2018年破百万仅用了八年时间，但人们很少了解全球哪些企业是输出新能源汽车产品的大户。本文就带着大家深度了解下2019年上半年哪些车企新能源车卖得好，谁稳坐新能源汽车销量榜单及哪些国家的人民是新能源车拥趸等问题。

一分钟速读全文：
1、在上半年的全球新能源汽车销量排行榜中，特斯拉以超比亚迪1.6万辆的差距夺冠，且电动车历史总销量已达70万辆，全球保有量仅次于雷诺-日产联盟；
2、排名前三强的车企中，特斯拉上半年把产品卖给了37个国家，比亚迪则仅在中国和美国有销量，雷诺-日产联盟的新能源产品则俘获共47个国家人民的心；
3、全球排名前十五的车企中，仅三家车企以纯电动技术路线为主，其他十二家选手均携带两个及两个以上的技术路线“参赛”。
 
◆特斯拉/比亚迪/雷诺-日产联盟进入前三强
 
泰博英思统计数据显示，2019年上半年，全球新能源汽车销量为107.69万辆，这一数据可能在大家意料之内，但你们知道新能源汽车的历史总销量是多少吗？截至2019年6月，全球新能源汽车总销量为637.74万辆。不瞒你说，我是吓了一跳，因为新能源汽车虽说近几年特别火，但短短几年能在全球积累起这么大的量还是很可观的。

那么，哪些车企为新能源汽车销量做出了较大贡献？就2019年上半年来说，排名前十的企业占全球总销量的71%。其中外资品牌与中国品牌各占五席，冠军由美国汽车品牌特斯拉所得，上半年总销15.9万辆，同比增长129.2%；在排名前十五强的车企中，特斯拉同比增幅最大，且其历史总销量已累计69.9万辆，仅次于新能源领域表现稳定的选手雷诺-日产联盟，可见，这家成立于2003年、于2008年推出首款量产电动车的选手确实是新能源领域当之无愧的“黑马”。
接着是以14.3万辆排名第二的比亚迪，这名来自中国的选手在此之前已连续4年霸占新能源汽车销量冠军宝座。但在2018年，比亚迪与特斯拉的年度销量差距已缩小至两千余辆，且在新能源乘用车销量方面，特斯拉领先比亚迪1.8万辆，因此若不计入新能源商用车的销量，比亚迪在2018年已首次败给特斯拉。不过相比其他竞争对手，比亚迪的实力不容小觑，截至2019年6月，其历史总销量为67.6万辆，排在雷诺-日产联盟和特斯拉之后，在总保有量方面位至全球前三强。

雷诺-日产联盟上半年以累计7.6万辆的成绩排名第三，这个联盟在前面已经介绍过，是电动车领域发挥最稳定的选手之一，而且起步较早。雷诺-日产联盟在2005年提出电动车计划，在这个时间节点，比亚迪开始汽车制造的征程刚有两年时间，特斯拉也是一个刚成立两年的造车新手，大多数传统车企巨头则对电动车无感，对于消费者来说更别提了，遥远的像只在电影里偶尔露脸一样。
提出电动车计划后，日产仅用4年就推出了聆风电动车，该车自2009年进入市场后一直位居电动车销量排行榜，直到2015年被特斯拉Model S拉下马，2016年再次位居全球电动车榜首。2017年之后的故事大家都知道了，这里不再展开，具体车型之争我们将在下篇分析中详细介绍。

在排名前十五的车企中，外资品牌占了9席，中国品牌则占6席，也就是说外资品牌占据前十五榜单的60%。可见，虽然中国是推广新能源汽车力度最大的国家，但中国品牌的表现仍略显下风。相比中国品牌从未进入全球传统汽车销量榜单看，中国品牌在新能源领域也算实现了一定程度的弯道超车任务，毕竟中国现在已有6名选手可与传统汽车产业里的巨头大鳄们，在新能源汽车这一新的竞争平台上一争高下。