整体市场方面
受补贴政策调整影响,2019年补贴额度相比2018年大幅下降,但政策设置3-6月为过渡期,过渡期内符合19年补贴标准的车型仍能按照18年补贴的60%进行补贴,以主销300-400公里的车型为例,18年国补4.5万,19年7月及以后仅剩1.8万,但在6月份仍可拿到2.7万补贴。
7月新能源乘用车市场销量6.7万辆,环比出现大幅下滑,与去年同期相比负增长-8.4%,1-7月NEV乘用车总销量67.7万辆,同比增长54%,总体上仍然保持了较高速增长。虽然2019年新能源汽车市场增速下降,但是由于传统车市的下滑,新能源汽车渗透率仍逐年提升,2019年1-7月渗透率已达6.2%。
7月销量大幅下降,主要由6月份厂家集中上牌(补贴因素主导)和国五国六切换两方面因素影响。
细分市场方面
7月BEV仍保持销量的主体地位,从全年累计看BEV份额有增强的趋势,从月度情况来看,基本波动不大,稳定在75%上下。
7月BEV市场销量与上月相比下滑明显,同比出现负增长,但总体表现上仍好于总体市场。
7月PHEV市场增速进一步下滑,出现负增长,预计下半年增速也是不容乐观,主要原因是厂家国五车型基本消耗完毕,国六车型还未完全的准备好。
7月份HEV销量下滑,但总体来看2019年HEV市场增长势头良好,渗透率也不断提高 ,而且受到新能源补贴退坡和部分限购城市政策变化(增加牌照指标),整体利好HEV后续的发展。
总的来说,新能源乘用车的增长势头依旧,但已经有初步的疲软,后续的增长压力较大,无论是在政府和厂家,压力都不小,但随着蓝天保卫战的逐渐落地,以及双积分等政策的推动,未来的新能源汽车市场还是值得期待的。
完~
(来源:电车资源 Mr.张)
