根据自动驾驶项目负责人介绍，这条自动驾驶实测路段是一个建立在真实世界中的实景试验场，将实现无人驾驶车辆在现实市区交通环境中上路行驶。现阶段，参与初期实测的将是5辆L3级自动驾驶辅助汽车，根据现行法律，L3级自动驾驶辅助汽车必须配备一名人类驾驶员，以便在发生紧急情况时能够及时对汽车进行干预。
（来源：汽车之家）
日前，德国在首都柏林推出了一条自动驾驶实测路段，该路段位于柏林市中心地区，全长3.6公里，双向三车道，拥有两个环形交叉路口及15个交通信号灯，每日通行车辆可达6万辆。
由于这条街道路况较为复杂，德国交通部门与自动驾驶项目组还在路段沿线安装了100余个传感器，可实时接收道路交通状况信息，每天提供约50TB的数据。此外，所有信息将被同时发送到云端，由人工智能进行整合，再对路况作出预判，将信息返回车内。在系统的配合下，无人驾驶车辆能够感知400米以内准备驶出的车辆并及时作出反应。
根据自动驾驶项目负责人介绍，这条自动驾驶实测路段是一个建立在真实世界中的实景试验场，将实现无人驾驶车辆在现实市区交通环境中上路行驶。现阶段，参与初期实测的将是5辆L3级自动驾驶辅助汽车，根据现行法律，L3级自动驾驶辅助汽车必须配备一名人类驾驶员，以便在发生紧急情况时能够及时对汽车进行干预。
据悉，这一项目由德国联邦交通部与柏林技术大学合作发起，联邦交通部拨款460万欧元（约合人民币3600万元）进行支持。在自动驾驶汽车路测方面，德国一直走在世界前列，柏林、汉堡、亚琛等多个城市都在开展多路段、多场景的自动驾驶测试，但目前均尚未实现载人测试。2019年8月，汉堡开始进行自动驾驶小巴士测试，预计将于2020年实现载人行驶。
（来源：汽车之家）
根据自动驾驶项目负责人介绍，这条自动驾驶实测路段是一个建立在真实世界中的实景试验场，将实现无人驾驶车辆在现实市区交通环境中上路行驶。现阶段，参与初期实测的将是5辆L3级自动驾驶辅助汽车，根据现行法律，L3级自动驾驶辅助汽车必须配备一名人类驾驶员，以便在发生紧急情况时能够及时对汽车进行干预。
（来源：汽车之家）
