还记得悍马吗？这个曾经流着极其纯正“美国血液”的汽车品牌，不仅仅是人们心目中数一数二的硬派越野车，更是一个不折不扣的超级“油老虎”。
从军用车Hmmwv转化而来的悍马品牌，从1991年正式投入民用车市场，1998年被通用汽车收购，先后推出了H1、H2、H3几款SUV以及皮卡车型。凭借高度还原的军车造型和超高的越野性能，悍马迅速在消费者心中树立了无可替代的品牌形象。到2006年，悍马品牌的发展达到了顶峰，美国市场全年的销量为71524辆。
不过随着市场的变化以及经融危机的到来，悍马品牌在2010年的销量就已经下滑到了不足4000辆，在没有找到其他接手这个品牌车企后，无奈之下通用集团只能将悍马品牌正式尘封。而且当时悍马的平均油耗超过了24L/100km，二氧化碳排放也是其他车型3-4倍，严重超出了当时政府规定的标准范围。
不过最近有消息透露，悍马或许将会重新进入人们的视野。当然，这一次不会是此前的延续，而是以一个纯电动车品牌的身份面向消费者。知情人士称，通用汽车计划从2021年底开始，在底特律的Hamtramck工厂投资30亿美元来生产高端电动SUV和皮卡车型，“复活”悍马品牌就包含在“正在考虑”的计划当中。
今年5月，通用汽车首席执行官Mary Barra在投资者会议上就证实了通用的电气化计划。她表示通用正在打造一个电动化的未来，包括对于一系列电动车型和全尺寸皮卡车型的覆盖。最快的话2021年底就会开始小批量生产代号为BT1的电动皮卡，2023年推出一款电动SUV车型。
对于通用希望将悍马打造成电动品牌的计划，业界基本形成了两种截然不同的观点。乐观者认为，悍马品牌在消费者心中仍然有着一定的地位。而且一款新车只要贴上悍马的标签，不仅仅是给人一种熟悉的感觉，在品牌和产品的营销上也远比重新推出一个品牌要轻松的多。而且全新的电动化定位，能够一改以前悍马油耗高、不环保的坏形象，对于品牌的提升有着积极的影响。悍马H1的首位车主“终结者”施瓦辛格在2017年就把自己爱车的发动机换成了氢燃料和生物燃料能源系统（由奥地利的高性能电池制造商Kreisel Electric打造）。
但悲观者则表示，悍马电动化还仅仅是在计划阶段，如果通用想要生产电动SUV和电动皮卡当然不是只有悍马这一条路可以选择。如果电动悍马还和以前的汽油版车型一样尺寸的话，那基本上就是从“油老虎”变成了“电老虎”，甚至是一个移动的大炸弹；如果是采用更小巧的车身，那毫无疑问就打破了人们心中的固有印象和情怀，从而失去了“灵魂”，这是得不偿失的。
透过通用汽车发布的策略我们不难发现，其目标瞄准的就是电动皮卡市场，虽然这个细分市场目前看似平静，但其实早已经暗流涌动。电动皮卡初创公司Rivian计划在2020年秋季推出一款电动皮卡，该公司不仅与亚马逊签订了一份高达10万辆电动运输车的合同，还获得了来自福特的5亿美元投资，共同研发电动皮卡车型。
而早在3年前，美国电动车巨头特斯拉就宣布，未来要推出一款电动皮卡来冲击底特律汽车制造商们的核心业务。特斯拉CEO马斯克将这款皮卡形容为cyberpunk卡车（赛博朋克：源自以技术和电脑控制的虚构未来世界为背景的小说），并称这款车的性能可以媲美保时捷911。
可以说，复活悍马品牌并将其打造为一个全新的电动化品牌，是通用集团应对市场变化和技术发展的一个愿景。但毫无疑问这个愿景的实现将会面临品牌、产品、市场、渠道以及消费者等等方面的问题和挑战。假如未来通用真的推出了一款纯电动的悍马，你会买单吗？
